“广州车牌拟“半拍半摇” 自主企业品牌更艰难”

经记者刘旭胡春晖从北京、广州出发

广州汽车限购令出台10天后，在经销商和市民的痛苦等情况下，更具体的细则终于出台，开始公开征求意见。

昨天( 7月10日)上午，广州市交通业务领导小组办公室正式发表了《广州市中小客车总量控制管理试行办法》(以下简称《试行办法》)及其实施细则)以下简称《实施细则》)的征求意见稿。

根据上述文件，广州未来一年将分配12万辆新车辆配额，以有偿拍卖和无偿上锁相结合的模式各一半。 每月1万个车牌中，88%分配给个体，12%归单位。

广州市交通业务领导小组办公室主任冼伟雄还表示，采用财政资金的事业性机构不能购买新车参加竞争，但可以参加摇号。

广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济信息》记者采访时表示，《实施细则》“还算合理”，牌照拍卖处理了部分急需购车的顾客的刚性需求。

世界汽车网首席执行官陈文凯在接受《每日经济信息》记者采访时表示，广州的监管政策直接影响了自主企业品牌，首先是销量的减少。

无偿锁定+有偿竞争

根据《实施细则》的规定，“单位”包括公司、机关、事业单位、社会团体和其他组织等。 广州市相关领域组织负责人表示，“12%的机车购买率明显过高”。

另外，采用财政资金的事业单位购买新车只能参加摇号，个人通过摇号方法取得摇号资格的概率将进一步降低。

《实施细则》还规定每月26日组织摇号，遇非工作日顺延。 个人申请增量指标每月锁定一次，公司申请增量指标每两个月锁定一次。 锁定时间和地点将提前公布。

把旧车换成新车不需要参加竞争和摇摆乐。 根据规定，需要以公司或者个人搬迁报废的名义更新在广州市登记的中小客车的，可以在车辆办理注销转移登记之日起6个月内提出申请，直接取得更新指标，办理指标说明书文件。

新能源车方面，与北京规定基本相同，符合出租车、专用校车、公共交通车辆、国家新能源汽车目录的新能源中小客车，以及外国驻穗大使馆外事公务中小客车，需要在广州市办理车辆登记的，取得中小客车增量配置指标。

冼伟雄强调，无偿锁定体现了社会公平，有偿竞争可以处理一些单位和个体的刚性诉求。 拍卖收入由市财政专家储蓄，实行收支两条线，特别用于城市交通事业支出。

为了避免政策行为，不使用目前在广州购车的外国品牌，冼伟雄还宣布，外国品牌的车将在广州限时、限量发售。

二手车细则游戏

从昨天开始的20天内，《试行办法》、《实施细则》将向社会公开征求意见。 经过修订和完善，预计8月前提出正式方案。

在上述两份文件中，没有提到目前经销商库存车辆的处理方案。 严斐说，在接下来的意见听取过程中，库存车的交易细则将成为讨论重点。

上半年的广州汽车市场并不完全令人满意，经销商的积压车辆很多，所以他们希望在库存车的销售上避免新政。 为什么这么说呢，因为库存车是从制造商那里“购买”的。

新政政策在二手车领域反响也很大。 据悉，100多家经销商共同提出申请，希望有关部门重视二手车工人面临的困境。

为了不回到卖完的二手车，7月6日，海珠区南洲北路的旧车主大打出手。 据报道，广州二手车市场已经发生了许多类似纠纷。

据广州市汽车领域协会估算，截至7月1日，广州海珠区9个二手车交易市场累计库存1万多辆。 但是，据相关媒体报道，限购令下达后一周内二手车交易为零。 根据记者的调查，一些二手车关门了。

“很多二手车的老板把房子存放在那里。 现在新车卖不出去。 二手车只是更难。 ”(名爵) mg广州华泓店的马旺如店长这样说道。

一家二手车销售企业希望政府部门仿效北京的品牌限制政策，将《限购令》前收购的车辆备案，备案的二手车将挂牌出售，以处理库存中旧车的销售问题。 希望相关部门允许二手车自由买卖，不需要摇号； 希望车主可以按车带车牌照销售，也可以向外国销售车，留下牌照购买新车。

严斐表示，有北京“前车之鉴”，广州汽车领域组织正在努力将损失降至最小。 她认为二手车牌照不影响保有量，不影响交通方面，这样操作也是合理的。

车商来政策期待着9月

半锁定、半拍卖的政策效果如何，还有待验证，但目前经销商门面的冷清很明显。

《每日经济信息》记者近日访问了广州多家汽车4s店，发现政策出台前，他们内心焦虑不安； 政策出台后，他们又表示“被动”。

“最快的摇滚必须等到8月26日。 市场的状况怎么也不知道要到9月份。 现在能做的就是等待，”广州赛马场汽车城的店长说。

记者昨天来到广州赛马场汽车城，拥有数百个销售门，但只有几个客人。 一位本田销售人员说，限购后，几乎没有客人来看车，工作人员开始轮流休假。

一家日资合资企业品牌经销商透露，从《实施细则》副本来看，广州汽车市场形势越来越严峻，“我们已经向广州周边地区出售了库存新车，以筹集营运资金。 ”。

名爵: mg广州华泓店店长马晔也表示，一般周末人很多，但正好过去的这个周末，客户只有平时的三分之一。

马晔表示，他认为广州将采取北京摇号政策，但不认为是“半摇号拍卖”。 这个销售店会变得更难做吧。 他说，广州经销商的70 %~80 %的人买的是10万元20万元的车，而选择拍卖的客人几乎都走高端路线，买高价的车。 也就是说，他解释说，这意味着大部分经销商每月只能从5000个摇滚名额中获得，竞争将加剧。

8月的坎坷和拍卖之后，广州车市将重新启动。 因此，最早在9月可以看到最新的趋势。 据马晔说，要妥善拆解并制定对策，可能得等年底数据出来。

“短期内对广州汽车的销售产生了很大的影响，周边城市短期内也一定会获得一定的利益。 广州汽车限购必须关注连锁反应。 ”广州汽车工业协会副秘书长为什么带着不满说？

自主企业品牌的生存更难

面对广州新政限购，不同的汽车企业品牌，其承受能力也不同。

马晔的朋友向他透露了这个消息:“日产总部给广州经销商发了邮件，让大家看看北京限购后的销售成绩，以免他们失去信心。” 他认为，中高端企业品牌的汽车在限购后如何快速发展方面很有经验，可以进行调整。

自主企业品牌面临的困难更大。 广汽天河星级站的李姓销售员说，他在一家自主企业品牌工作的朋友被解雇了，还有朋友打算辞职。

世界汽车网研究报告显示，年来，北、上、广自主企业品牌销售额的贡献下降，与限购直接相关。 在北京限购令出台后，四大自主企业品牌“奇瑞、比亚迪、吉利、长城”在市场的总销售额暴跌近七成。

在已经实行管制政策的上海地区，四大自主企业品牌对销量的贡献率持续下降，但没有北京大，从年的1.8%降至年的1.5%，今年1~5月更降至1.4%。

年以来，广东省对四大自主企业品牌销售额的贡献率起伏不定。 年上升0.9个百分点为5.8%； 今年1~5月下降了0.4个百分点，达到了5.4%。 今年7月广州市开始实施限购后，广州和广东的销量对自主企业品牌销量的贡献率很可能会进一步下降。

盖世太保汽车网首席执行官陈文凯在接受《每日经济信息》记者采访时表示，限购令直接影响自主企业品牌，首先是销量的减少。 另外，取得牌照的机会增加，会有“高级车值得买”的想法。

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