“上海航交所明天推出中国进口干散货运价指数”

记者戴榆

上海航运交易所(以下简称上海航交所)日前宣布，本周三( 11月28日)将正式推出中国进口干散货运价指数( cdfi )和中国进口原油运价指数) ctfi )。

上海航交所相关人士昨日表示，“每日经济信息”称cdfi指数=中国版bdi )和bdi指数还不是完全一样的，目前也只是试运行阶段，未来将基于指数和市场融合度已经被推崇的基础上，讨论相应的金融衍生产品的设计

但是，领域内的人们对“中国bdi”的发售表现出了慎重的态度。 一位航运拆解师告诉《每日经济信息》记者，上海航交所此前推行的上海出口集装箱运价指数( scfi )目前反响良好，是因为其最初拥有一定的历史，当初集装箱几乎没有衍生品的先行机。 不过，这次新中国进口干散货运价指数) cdfi )才刚刚开始，可能已经非常成熟的波罗的海干散货指数) bdi )无法相比，但无论如何，将来

“自己的指数”

中国唯一的国家级航运交易所上海航交所日前宣布，将从11月28日开始正式上市被称为中国进口干散货运价指数( cdfi )的中国版bdi )和中国进口原油运价指数) ctfi )。

上海航交所总裁张页近日向媒体记者表示，对比即将上市的进口干散货和进口原油两个指数，中国成分较多，与bdi在数据编制方面有所不同，bdi将重点关注船舶租赁指数，航交所将重新推出运费指数。

上海航交所相关人士昨天告诉记者，“ctfi和cdfi两个指数在时间长短、特征性、覆盖性、公平性和权威度等方面具有科学、合理的设计。” “试运行期间，ctfi指数包括中国进口原油运输路线，分别是中东湾的拉什泰因努拉-中国宁波和西非的马龙加/热那亚-中国宁波，是市场主流船舶的超大型油轮，在运费发布形式上，采用了ws等方法。 cdfi指数包括从中国进口的铁矿石、煤炭、粮食、镍矿4个品种，涵盖海角型船、巴拿马型船、超大型灵便型船3个船型的3条航线，11条程租航线，程租(美元/吨)和航期租)美元/美元 ”

上海航交所表示，中国目前是原油第二大支出国，也是第二大进口国，在世界国际散货运输市场中占有重要地位，煤炭、矿、粮、油等大宗散货运输中所占市场份额近50%，是世界干散货运输市场的重要组成部分。 但是，中国由于缺乏自己的大宗商品运费指数，大宗商品货主在贸易中议价能力较低，在贸易谈判中一直处于不利地位，领域话语权不足。 因此，在这种背景下，研究和编制我国进口干散货和原油运价指数无疑具有重要意义。

运输部水运局副局长王明志表示，编制发布ctfi、cdfi，有利于政府动态的把握、公司的决策、中国的世界认识，有利于中国进口国际航运市场的健康快速发展，健全国际成熟的bdi等航运价格指数，为世界航运市场注入新的更大

中钢国际货运有限企业委员代表表示，cdfi编制发行是件大事，表明中国国际干散货运输市场有自己的指数。

行业内:与bdi的竞争难度很高

然而，昨天，许多航运拆解者认为，上海空中交通公布的cdfi等指数前景可能并不乐观。

“没有历史数据，需要慢慢考察”。 一位航运研究员昨天对《每日经济信息》记者表示，这个新指数是否与市场预期相符，尚待时间的考验，但与已经非常成熟的bdi相比，目前显然没有竞争力。

专家表示，上海航交所推出cdfi的意图是确定的，应该还是为了推出指数衍生品。 但是，这不像此前上海出口集装箱运费指数( scfi )因市场上没有集装箱衍生品/(/k0/)拉白而制造的风向灯，在此次cdfi指数下推出衍生品确立自身地位后，bdfi

上述上海航交所相关人士昨日在《每日经济信息》中表示，cdfi上市后，有可能从事衍生品，但不是很早，而是根据市场反应透露。

该相关人士告诉记者，“指数上市后，市场反应如何，要看指数是否与市场一致。” “确实进展顺利，推荐度也高的话，就会根据相应的指数设计派生产品。”

张页表示，指数的上市准备工作才刚刚开始，因此谈论cdfi指数的相关衍生品还为时尚早。

专家表示，上海航交所目前如何建立和扩大自己的指数，在影响较大的领域被接受，吸引了越来越多的顾客，但从已经非常成熟的bdi那里“抢食物”可能不是一件容易的事。