“船舶工业利润首季仅微增0.8% 全年经济指标将负增长”

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经记者喻春从北京出发

受全球船舶市场低迷的影响，中国船舶工业面临着严峻的形势。 根据中国船舶工业领域协会公布的最新《一季度船舶工业经济运行情况》，前三个月，三大造船指标比去年同期减少，1-2月，全国规模以上船舶工业公司利润总额为44.5亿元，比去年同期仅增长0.8%。

中船协会有关人士表示，我国船舶领域今年进入深度调整期，接受新船订单未出现明显颜色，船舶工业各项经济指标预计呈负增长。

据统计，1~3月，全国造船完工量为1121万载重吨，比去年同期减少22.5%。 新船订单量为559万载重吨，比去年同期减少48.7%。 3月底，手持船舶订单量为1.4194亿吨，比上年末下降25.3%，下降5.3%。

工业总产值也连续5个月下降。 1-3月，全国规模以上船舶工业公司1618家，工业总产值1813亿元，比去年同期增长7.3%，减少16.8个百分点。

中船协会相关人士表示，由于船舶市场持续低迷，新船订单枯竭，船东新船预付款比例大幅减少，银行信贷投放紧缩等原因，国内造船公司流动资金大幅减少，许多造船公司资金周转困难。

1-2月，船舶领域积分监测的57家船舶公司实现主营业务收入336亿元，比去年同期减少7.3%，利润总额18.8亿元，比去年同期减少26.2%，其中16家亏损，37家利润下降。

1-2月，全国规模以上船舶工业公司主要业务收入875亿元，比去年同期仅增长12.7%。

可见，受散货船市场极度低迷的影响，船舶取消订单量正在上升。 据统计，1~2月，全国取消船舶订单22艘，118万载重吨，占2月底手持订单总量的0.8%，为去年全年取消订单总量的61.1%。 在取消的订单中，散货船占72%，油轮占27%。

中船协上述相关人士表示，目前船东接管船的意愿不强，要求延迟交货船型、延期付款的现象也在增加，部分中小船舶公司安装船台空、不履行资金、停产、倒闭等情况频繁 只有部分定位比较准确的中船企业在细分市场上获得了一定数量的订单。

年，由于全球经济复苏乏力，船市持续低迷，船价也没有回升迹象，我国船舶领域将进入深度调整期。

中船协预测，根据手持合同的交货期，全年我国造船完工量为7000万载重吨左右，接受新船订单不会出现明显颜色，由于造船完工量超过新船订单量，手持订单量将持续下降。

年，我国应交付的船舶大部分是国际金融危机爆发后承接的低价船舶，船舶工业各项经济指标预计呈负增长。