“大西客专隧道仰拱问题获整改 竣工期已过仍未复工”

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经过记者本金山西忻州的拍摄报道

进入隧道入口西侧的山坡坍塌，原本应该是厚厚的混凝土，但现在黄土高大“顽强”地展现出了其本来的本色。 这是《每日经济信息》记者8月11日在山西忻州大西铁路客运专线(以下简称大西客专)南山上隧道看到的场景。

这条南山上隧道是在铁道部关于铁路建设工程质量问题的通报中被指定的。 据通报，这条隧道的进口设计为钢筋混凝土，但实际上没有安装钢筋。

8月9日，铁道部就12条铁路建设质量问题作出回应，称通报相关问题已全部修正。 为了解改善情况，《每日经济信息》记者来到山西忻州，对名单上的大西客专南山上隧道进行了实地调查。

这个隧道工程本应该在今年6月30日完成的，但现在实际上处于停止工作的状态。 记者在现场发现了10多名工人，但他们声称他们是来领工资的，表示只有一人是为保卫隧道而留下的无人值守人员。 一位领工资的民工对记者说，因为工程承包业主在和指挥部谈工程造价问题，“不能恢复施工”。 ”。

修正了仰拱没有钢筋的问题

大西客专从北到大同，终于到达西安，全长859公里。 此前铁道部通报称，“中水电三局有限企业施工、上海天佑工程咨询有限企业监理大西铁路南山上隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土，实际未安装钢筋”。 铁道部命令施工方整改。

所谓“仰拱”，通俗地说，就是指仰拱，也就是位于地下部分的隧道逆拱结构。 因为在地下，所以不容易发现是否有质量问题。 在该工程指挥部现场，中国水电三局大西客专ⅱ标工程指挥部某未透露姓名的副指挥长对《每日经济信息》记者说，通报中没有采用钢筋，实际采用的不过是不规范的采用。

不采用钢筋和不规范显然是不同的概念。 该副指挥长解释说，由于地面的混凝土层很厚，按照通常的情况，在一定程度上向下挖掘后，应该会形成仰拱，但是检查时没有发现钢筋。 向下挖很困难，所以砍了1米之后，感觉没有必要再往下挖了。 “但是，后来拆除这块后，我发现有钢筋。 只是不规范。 ”

此前根据铁道部的公开回应，解决举报相关问题已经得到改善。 在工程指挥部，接受采访的副指挥长多次向记者强调。 工程已经完成，“干施工不可能没有质量问题。 如果改善了，该如何改善呢？”

由于隧道的背拱在地下，记者无法证明现场是否也进行了整修。 我联系了这个项目的项目经理部，得知记者的来意后马上拒绝，表示所有事件都由指挥部解决，他们不接受任何采访。

据现场看守的工人说，钢筋应该被埋了。 “现在进入隧道什么也看不见。 能解决的都解决了。 ”

山坡塌陷尚未修复

但是，从记者现场看到的情况来看，质量问题可能没有完全解决。

在隧道内，距离隧道入口约2300米处，记者发现每隔一定距离约10米的隧道墙被砍，隧道的整个侧壁和拱顶状的钢筋混凝土全部被切掉，延伸到隧道内。

工人表示，这些凿出的隧道墙也是需要维修的部分，需要重新铺设钢筋混凝土。

还发现，在南山隧道工程的进口处，洞口西侧的坡口坍塌，黄土大幅裸露。 据当地工人称，这是由于下雨导致的崩溃。

工人说，山坡上的钢筋主要起支撑作用，越往山坡上打，就越能支撑起泥泞的山坡整体的重量。 通常，钢筋必须至少打入山中4米。 工人说，不知道钢筋深入了这次塌方的山坡有多深，但肯定是受不了压力崩溃了。

南山上隧道向北，是大西客专的牧马河特大桥，大桥整体建设进度顺利，高架铁路向北延伸，建筑工人铺设桥架梁。 同一条铁路向南延伸的南山上隧道，但工地很冷清。

当地一名农民工告诉《每日经济信息》记者，南山隧道工程于今年6月底停工翻新，7月底完工，从那时起到现在一直处于停工状态。

南山隧道进口处耸立着公示卡，“今天是年6月26日，周二，南山隧道进口工程将于年3月10日起安全生产838天。” 这可能意味着今年6月26日以后，该工程一直处于停工状态。

隧道出口的民工说，停工是因为工程承包的业主在和司令部谈成本问题，没有说“不可能重启”。

接受上述采访的副指挥长对停工原因的说法完全不同。 他向记者表示，此时停业是因为铁道部通报后正处于“反省”阶段，“反省”结束后可以重新开始工作。

竣工期已过，工程恢复还没有期限

工地公示牌上显示着该工程的“开工日期4月1日、竣工日期6月30日”。 也就是说，这条隧道工程应该是一个半月前完成的。 但是，从布满漏洞的现场情况来看，竣工期还无法预测。

工地前的农民工对记者说:“去年老板指挥部没有让他做。 今年老板换了，新老板来了之后没怎么工作就停止了，必须重新开始。” 这位民工今年3月换了工程业主后来到工地工作。

“现在正在停业。 我们还在等工资。 工资只发了6、7月，没有拿到5月和8月前几天的。 ’那位民工对记者说，由于拖欠工资，他们在停工后没有立即离开。

《每日经济信息》记者表示，由于铁路工程建设经历了分包，工程不完善应该是去年上一家承包公司的问题。 工程指挥部也确认了施工队老板改变的说法。 上述副指挥长表示:“关于经费，无论是谁提出的事件，谁都应该负责，谁应该出钱。 劳务承包也必须承担责任，合同中明确记载了谁的问题谁负责。 因为去年有问题，所以今年换了新的承包商。 去年的老板和我们有经济关系，有质量保证金。 ’。他说即使以前的承包商不见了，也可以用其剩余的工程保证金来补偿这笔钱。

关于工期问题，上述副指挥长说:“通常施工延误会影响整个工期，但这条隧道不是关键工期，所以不太重要。” 他说，停止后不继续，一方面是因为这不是重要的工期，所以对整个工程进度影响不大。 另一方面，发现问题必须解决，改善后重新开始工作。