“人民日报：为救护车让道，交通文明的基本准则”

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最近，救护车遇上堵车时无人让路的话题在我国成为了热门话题。 一些国家法律明确规定其他车辆为救护车让路。 救护车在执行救助功能时享有优先道路权，其他车辆在听到警笛后，必须自动让路，不让路者可能会受到严厉的法律制裁。 当然，助人也是自助的。 给救护车让路不仅依靠法规的完整性，也取决于人们的自觉。 因为“天知道接下来是不是别人让的”。

今年早些时候，“真实拍摄德国1000多辆车在给救护车让路”的视频在中国网络上掀起了热潮。 在视频中，救援车辆一边鸣着警笛，一边在高速公路上驶向事故现场。 高速公路车辆相继减速，向道路两侧让路。 途中，虽然有很多堵车的路况，但各种车辆很快就找了空位，没有拦下救护车，救护车顺利到达了目的地。

德国

一听到警笛就必须马上让他走

记者在德国学车时有让路的经验。 与国内教习所先在场地内训练不同，德国教习所从一开始就在道路上进行训练。 在一次训练中，记者听到救护车警笛声，但没有采取措施。 教练踩了刹车，抓住方向盘，把车迅速开到马路右侧，救护车过去后松开了手。 随后，教练把车开到可以停车的路边，开始解释刚才司机应该有的正确反应。 “只听警笛，马上评价警笛是从哪个方向来的，和自己所在的车道有关吗？ 是的，马上向右让路。 ’这样的交通规定，记者在理论课上已经学过了。

根据《德国道路交通法规》的规定，救护车在挽救生命、防止公共灾害、追捕逃犯等特殊情况下拥有特殊的道路权。 救护车响起警笛后，“所有道路聘用人员必须马上让路”。 具体来说，“让路”意味着所有其他道路采用者都应该尽量靠右行驶、减速、停车，包括逆向行驶。 道路宽度不够的情况下，必须继续行驶到可以通行的路段，并立即允许通行。 在高速公路上，所有车辆在听到警笛后，必须在最左边的车道和左起第二个车道之间让出救护车的通行路线。

德国司机警惕救护车警笛声，不仅是出于对驾校培养的驾驶习性，也出于对救护车特殊路权的恐惧。 德国救护车在鸣警笛后，在道路上几乎可以“横冲直撞”。 其他车辆在可以让路的情况下不去的话，发生交通事故后，救护车不承担任何责任。 在德国的大街上，经常可以看到救护车在红灯的十字路口呼啸而过。 行人和垂直方向的车都压倒了他，谁也不敢理他。 据德国媒体报道，也有报道称，驾驶时音响过大，听不到警笛声，被救护车撞伤，但此时，违反规定的司机只能自认倒霉。

比利时

救护车拥有优先道路权

在比利时，交通堵塞时救护车来出诊过。 前方车主听到警报后，意外地往两边靠，让出了救护车通过的通道。 救护车经过后，大家又排在中间，没有夺走这条“生命通道”。 一切井然有序。 记者住处附近的比利时最大的急救医院，每天都有救护车响着警报飞奔而过。 每次遇到这种情况，其他车辆都会自动允许通行，有人直接停车，等救护车经过后重新启动。 我曾问过记者同行的司机，司机总是耸耸肩说“救人是很重要的”。

根据比利时交通规则，救护车、警车、救护车等特殊车辆配备蓝色警示灯和报警器，燃气、电力、公交公司救护车、市民保护机构车辆配备橙色警示灯和报警器。 如果这种车辆闪烁警告灯并拉响警报器，路上的其他车辆必须马上让路。 交通管制是指让路，为所有车辆尽快靠近路边，让这些车辆尽快通过提供了充分的通道，从而确定了在高速公路上，这些特殊车辆可以在最右侧的急救道路上行驶。

一位老司机对记者说，这是整个社会遵守合同的表现。 “交规是这样规定的。 大家保护的是对大家有好处的事。 我知道这次我是为了别人让了行动，接下来是不是别人让了我行动。 ”因为，比利时是欧洲开车最不规则、超速最严重的地区之一，但也没有车辆占用高速公路的救护车道行驶，也没有不让特殊车辆通行。

这些特殊车辆也很重视道路优先权。 只有在执行紧急任务时才会响起警报，任务解决后，这些车辆才会关闭警报，在道路上正常行驶。

美国

给紧急车辆让路是理所当然的

虽然经历了多次在道路行驶中遇到救护车等紧急车辆，但美国国民严格遵守相关法规，极其自觉地为了紧急车辆允许通行。 通常，在紧急车辆通过之前，立即使车辆减速，使其停止在道路的右侧，然后依次返回主道路。 美国民众认为这样做是天经地义的。

在美国，关于在道路行驶中给包括救护车在内的紧急车辆让路也有规定的法规。 例如，弗吉尼亚州的交通法规规定，当响起警笛或闪烁紧急信号灯的警车、消防车、救护车靠近时，必须马上让出路权，停在右边的道路上，直到紧急车辆离开。 在没有确定划线的道路上，无论你的行进方向如何，都必须为紧急车辆让路； 接近停下的紧急车辆时，必须根据道路状况变更车道行驶。 如果不能变更车道或者不安全的话，必须小心通过停着的紧急车辆。 凡违反上述法规的，都有可能在法庭上受到吊销执照和点数控制的处罚。

新加坡-

不给救护车让路会受到惩罚

据新加坡门户网站asia one报道，去年5月，一名新加坡55岁的人因心力衰竭被民营企业的救护车送往医院。 救护车在途中一直鸣笛，但仍有一点车辆未让路，半个多小时后抵达医院，但最终此人因救治无效几小时后死亡。

救护车企业事后表示，车辆不让路的原因可能与民营企业的救护车有关。 有些人认为救护车只在非紧急情况下使用，因为驾驶员误以为不交给救护车就不会被罚款。

新加坡国立大学政治学系副教授黄奕鹏对本报记者说，给救护车让路在新加坡是理所当然的事件。 大家都遵守规则，碰到救护车就主动让路。 政府没有特别推动过给救护车让路的宣传活动，很多人也不知道会不会罚款，通过公共教育让民众形成基本的社会道德共识很重要。

事实上，在新加坡，不向救护车(包括公立和民营企业)让路的车辆司机记录160新加坡元( 1新加坡元约5元)的罚款和4点，如果被告出庭，初犯将被处以最高1000新加坡元或3个月的罚款。 他们也会被吊销驾驶执照。

据新加坡当地媒体报道，新加坡政府救护车上安装了摄像头，为了抓住不让路的司机，民间救护车上也安装了摄像头，这些视频将提交警方调查。

新加坡《海峡时报》此前报道称，新加坡司机给救护车让路的情况更好。 2009年，警方向不向救护车、消防车等应急车辆让路的司机开具了19张发票。 去年的这个数字是38张。

据新加坡民防部队和民间救护车企业介绍，他们一般只在紧急情况下打开闪烁的信号灯，只在道路被切断时打开警报器，希望人们礼让。 新加坡汽车协会的相关人士说:“经常给紧急车辆让路。 因为不知道是否有紧急情况发生”，呼吁所有车辆的驾驶员要体贴和耐心，新加坡警方也提醒所有驾驶员做“正确的事”，“节约时间意味着拯救生命，分秒必争”。

(本报道来源:人民日报作者:黄发红、张杰、温宪、王慧) ) )。