“船舶工业“十二五”规划正式刊发 业内称前景也许没有想像的这么好”

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经记者戴榆从上海来

12日，国家工信部正式印发的《船舶工业“十二五”快速发展规划》(以下简称“规划”。 (十二五)期间，我国船舶工业产业体系更加完整，产业结构更加合理，由于世界造船大国向世界造船强国的转型，预计年船舶工业销售收入将达到1.2万亿元，出口总额将超过800亿美元。 但是，关于是否有1.2万亿元的这么大的蛋糕，业内目前谁也不知道。 昨天，在《计划》制定期间参加讨论的一位内部人士对《每日经济信息》表示，计划是一个美好的蓝图，希望实现这样的目标。 他回避说，关于是否真的有这么多销售总额，应该更加关注结构调整和产业化升级。

《规划》正式出台，其中提到的政策支持领域，而中小民营公司并不感冒，相对来说更关注自己现在的命运。

1.2万亿美元的蛋糕？ 与计划有现实或距离

《规划》提出了“年船舶工业销售收入达12000亿元，出口总额超过800亿美元”的快速发展目标。 很多人说区域共有12000亿块蛋糕。 另一方面，12日正式发表了“企划”，船舶板块受到关注。 截至12日收盘，船舶制造板块除广船国际( 600685.sh )小幅下跌0.82%外，其余大部分股票全线红潮，其中舜天船舶) 002608.sz上涨4.94%，太阳鸟) 30011

但是，从昨天的个股成绩来看，有点意思。 除了中国重工( 6001989.sh )出现小额涨幅外，其他多数为高开低走，上午板块人气都很旺，中国船舶( 600150.sh )、广船国际、中船股份) 600072.sh等，

《规划》提出的1.2万亿元的销售目标和政策情况良好，板块长期不热门。 业内人士坦言，目前低迷的市场状况仍是未来蛋糕大小的重要阴霾。

“规划总是一个美好的蓝图”，参加上述“规划”讨论的人直言:“市场是客观的，我们也以此为主导，希望实现这样的目标。”

“从国际角度来看，全球经济低迷导致航运市场陷入市场低迷，船舶诉求下降，给中国船舶制造公司带来了不小的压力。 而且，韩国、日本等造船强国仍在整体水平和技术实力上领先于中国，将对中国船舶出口形成巨大的竞争压力。 ”。 中投顾问交通领域研究员申正远昨日在接受《每日经济信息》时表示，“从国内方面看，我国船舶制造工业创新能力不强的弱点依然存在，结构矛盾依然突出，配套工业发展缓慢，这些都阻碍了我国船舶制造工业的快速发展。”

《规划》本身也确定了“十二五”时期船舶工业都将面临严峻的挑战。 受国际金融危机影响深，全球经济增长速度放缓，全球船舶运力与建设能力过剩，造船市场不能比较有效地诉求。 诉求结构出现明显变化，散货船等常规船型诉求弱，高新技术船舶和海洋工程装备诉求相对旺盛国际海事新标准、新规范频繁制定，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家不断加强技术封锁，构筑技术壁垒， 世界造船竞争格局将面临深刻的调整，市场竞争将更加激烈。

与此同时，国内劳动力价格上涨，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，最依赖生产要素投入的快速发展方法难以为继。

对民间中心造船公司来说，他们似乎也不太期待《计划》的远景和政策的利益，他们很在意自己现在的命运。

专攻液化气船和部门工程船舶建设的台州五洲船业部分企业的负责人昨天告诉记者，他们目前下半年也只有一艘船的订单，他们可能无法享受《计划》带来的利益。 浙江乐清市造船企业的老板也表示，不重视《计划》中提到的政策支持，至今仍寻找自己渡过难关的方法很重要。

海洋工程装备前景广阔，门槛太高

针对上述严峻形势，《规划》也表示，“十二五”时期的中国船舶工业应更加重视创新和效率，在船舶相关产业、海洋工程装备制造业方面努力，完善工业体系，调整产业结构，实现从造船大国向造船强国的转变。

根据国内外海洋资源开发的重要诉求，《规划》提出海洋工程装备制造业是“十二五”时期重要而快速的发展方向。 中国船舶工业经济研究中心副主任包张静昨天在《每日经济信息》中表示，与以前流传的造船市场相比，海工装备制造市场好得多，这与油价有重大关系。

“从中长期来看，在有利的市场诉求下，《规划》建议大力推进海洋工程制造业的快速发展，是一个较好的方向。 ”包静告诉记者，“我国船舶工业需要调整结构，优化升级，需要新的增长点，海工装备是符合船舶工业整体升级的重要方向。”

据了解，目前有条件的造船企业也已经开始开拓和变革这方面的业务。 浙江造船工程学会副理事长、秘书长陈达西昨天在接受记者采访时表示，浙江舟山的一点船厂已经开始转型为海工制造方面的业务，但由于门槛等影响，转型公司并不多。

对此，包张静指出，海工类业务与普通造船模式各不相同，技术等方面的门槛要求较高，领域自律至关重要。 对此，上海市造船工程学会理事长张圣坤昨天也在接受记者采访时表示，由于能源关系，海洋工程制造业目前非常受欢迎，但门槛很高，决不能同轴上升。

张圣坤指出:“现在很多人对海洋工程领域有误解，认为是像造船一样，先进去，抢了之后。” 包静说:“过去造船业特别是散货船的技术要求并不高，但海洋工程对制造有很高的技术要求，更不用说设计了。”目前，国内能从事大型海工装备制造业业务的公司仍然屈指可数。