“欧盟称不希望因航空“碳税”与中国发生贸易战”

在23日举行的中国民航高速发展论坛上，备受瞩目的欧盟强制征收国际航空空碳排放税问题成为焦点:欧盟航空空管理部门负责人在接受记者采访时，首次释放了欧盟对这一问题的灵活角度。 他说，在国际民航组织的协调下寻求多边处理方案，双方不愿意为此发动贸易战。

从今年1月1日开始，欧盟正式实施碳排放交易系统( ets )，向拥有经由欧盟行业航线的航空/(/k0/)企业提交碳排放数据，要求适用欧盟规定的排放配额，超过的部分需要航空/ )/k0/)企业购买 对此，中方坚决反对。 今年2月，中国民航部门发布指令，禁止国内航空空企业加入欧盟航空空排放交易体系。

“我不知道现在有多少国家向欧盟提供了碳排放数据，但我们没有提供。 ”中国民用航空空局局长李家祥告诉记者:“ets中有些规定对世界民用航空业的快速发展没有起到积极的推动作用。”

李家祥表示，中国政府十分重视推进节能减排工作。 作为民航行业，节能减排应该通过科技创新、加强运输管理、设施改善等手段实现，不能通过罚款等手段实现。 这限制了领域的迅速发展。

欧盟气候行动委员希瑟高此前表示，除中国8家和印度航空空企业2家外，全球约1200家进入欧盟的航空空企业已满足欧方要求，同意提交碳排放数据。 欧盟要求未参加欧盟航空空行业碳排放交易机制的上述10家企业在6月中旬前提交数据。 否则，可能会面临欧盟成员国的制裁。

欧盟航空//k0//]和国际运输政策司司长马修·鲍德温在论坛上表示，希望看到中国和欧盟在航空//k0//行业中像贸易行业一样进行良好的合作。 但是，目前的碳排放问题确实引起了双方的巨大冲突。 但是，欧洲联盟正在寻找处理问题的方法，特别是希望在国际民航协会的协助下，中欧双方能够达成协议。

鲍德温说:“我们不打算为此与任何一方进行贸易战。 这样做对各方都不利。 只有相互合作才能满足国际航空空行业未来的快速发展目标。 ”。

今年3月，//K0//]中客车企业表示，来自中国航空//K0//]企业的35架a330客机订单延误，也停止了来自香港航空//K0//]的10架a380客机的订单，这些订单的总标价为120亿美元 此举的目的是抗议欧盟碳排放交易的集资计划。

鲍德温在接受记者采访时表示，我们观察到各方对ets的关注，欧盟多次与中国和其他国家通过对话处理问题，寻求多边处理方案。 欧盟对重新审查和修订ets感到高兴。 关于碳排放的谈判开始了。 欧盟期待着中国在其中发挥重要作用。

国际航空空运输协会理事长汤彦麟表示，他非常赞赏中国坚决反对欧盟错误方法的态度，相信欧盟这种行为是违反芝加哥公约的，也完全理解中国认为这种方法损害国家主权。 他希望能在国际民航组织的框架范围内处理这个问题。

汤彦麟说:“目前，我们需要的是全球处理方案，而不是欧盟的处理方案。 因此，我们敦促欧盟能够在国际民用航空组织的框架内谈判处理这些问题。 ”

国际民航组织理事会主席冈萨雷斯希望在国际民航界加强包括碳排放问题在内的技术、环境保护等方面的合作。 有关各方必须携手处理迅速发展的各种问题。 因为世界民航业的最终目标是共同的。