“多地出租车私加甲醇隐患重重 亟待出规引诱”

最近，在高油价下跌的情况下，国内一些城市出租车司机擅自改造汽车，燃烧甲醇和含酒精的汽油，危险性很高。 记者了解到，国内部分城市进行了甲醇燃料试验，效果很好，但在国家政策层面没有统一的规定和标准。 面对民间先行的尝试，是压迫还是规范？ 地方政府的整顿陷入了困境。

私改车，例如“意外落地炸弹”填充点的没有证明照片的繁华街道

今年年初，在南昌常年开出租车的樊师傅在出租车上安装了转换器。 “现在汽油每公升将近8元。 按照每天跑400公里的计算，一天在汽油上需要300元以上。 实在用不完。 ”樊师傅说，每升甲醇的零售价为2.3元左右，一天比汽油节约100元以上。

樊师傅打开汽车行李箱时，记者看到装燃料的塑料桶本来就不大空之间填满了。 “虽然可以省钱，但是甲醇不像柴油那么难燃烧，也不像汽油一样到哪里都有加油点，所以改装车要放几个桶装在车里备用。 ’他说，改造技术少而复杂，只要增加一个巴掌大的甲醇转换设备，就可以从烧汽油变成烧甲醇。 改造价格是600元。

“每月除去1万多元的汽油费，必须向企业支付6000多元。 不包括人工费、车辆损失和相关税金。 加甲醇可以节约近4000元。 是别人计算这笔帐的。 ”樊师傅说。

南昌市安监局危化二处长姜昕锐从今年以来就不断接到这样的投诉。 “近日，南昌市至少有4辆采用甲醇的出租车后备箱泄漏甲醇，气温过高自燃烧毁。 ”姜昕锐说，如果在行驶中，车从后面不慎追尾，行李箱内的甲醇储存罐很可能引起爆炸，车就像“意外落地炸弹”。

另外，南昌市有关部门确认，南昌市内至少有20个甲醇灌装点，与湖南、浙江等地的非法甲醇灌装点相似。 这些要点位于许多繁华街道和居民区，位于汽车修理厂内或挂着其他经营项目的招牌，也没有危险化学品经营许可证。

南昌停止维修甲醇燃料陷入困境

对比非法灌装点和改造出租车存在的安全隐患，日前南昌市交通、公安、工商、安监和环境保护等10余家 目前，南昌市1200多辆以汽油为燃料的出租车中，有350辆是未经许可改装的，其中许多是近两年新增车辆的。

从南昌市政府方面看，甲醇作为汽车燃料，不宜随意开放或用棍子打死。 “从安全性的观点来看，无论是充填点还是擅自改造的出租车，都必须进行严格的调查。 但是，考虑到节能减排和出租车司机的好处，以甲醇作为燃料确实便宜、污染少，改善陷入困境。 ”南昌市政府相关负责人做了如下陈述。

南昌市交通运输局副局长黄维象说:“在规范化之前，必须对改造车辆发现一辆检举台，不得侥幸。 但是，采用甲醇作为出租车燃料是暂停的，不是无限期的禁止。 ”黄维象说，南昌市方面将于近期前往进行试点的省份视察，争取早日制定适合南昌现状的政策。

专家呼吁，国家要统一引进相关政策标准，必须尽快制定

。 业内人士表示，目前国家对甲醇燃料还没有确定的产业政策定位，整个试点工作推进缓慢。 但是，由于甲醇燃料的价格低廉，除了非法的民间甲醇灌装所外，实际上国内一些民间加油站在汽油中直接添加燃料甲醇，损害了客户的权益。

江西省商务厅市场处副处长黎勤指出，国家已经制定法规严格规定车用燃料的标准。 目前，非法灌装点提供的甲醇或含醇汽油质量标准难以保证，若添加不合格的含醇汽油，汽车发动机的性能危害更为严重。

黎勤表示，商务部从2007年开始实施的成品油市场管理办法所指的成品油范畴包括:符合汽油、煤油、柴油和其他国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料

江西省科学院化学研究所所长李雄辉表示，目前石油资源紧张、污染大，创新能源采用思路非常重要。 与柴油相比，使用甲醇作为车辆燃料具有清洁性突出、价格低、容易采用、环保等优点。 因此，今后是否允许采用甲醇作为汽车燃料，以甲醇为燃料制定什么样的质量标准，什么样的汽车可以采用甲醇燃料等，都需要在政府层面加以规范和统一。