“进口煤继续施压 环渤海动力煤价创年内新低”

与往年的“迎峰度夏”电厂夺煤推高煤炭价格不同，今年春节后，发电公司煤炭库存一直保持高位，中转港也呈现“煤炭满”的态势。 最新一期环渤海动力煤指数创年内最低，煤炭价格下跌趋势已经确立，业内人士担忧的煤炭产能过剩风险已经出现在经济疲软的大环境下。

煤炭价格下跌趋势确立

海运煤炭网6日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤 下跌的该指数连续5周下跌，累计下跌每吨19元，低于今年3月7日的每吨772元，为年内最低，为年3月下旬以来的最低。 秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至760元/吨，比发改委规定的电煤最高价格水平低40元/吨。

据统计，24个港口规格品中，只有3个品种持平，其余21个品种的价格全面下跌。 秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚6月初公布的相关数据显示，经济似乎还处于探底过程中，主要电力公司电煤费萎缩程度加深，主要出货港口和积分费用公司煤炭库存持续增加，煤炭进口有望继续保持高位，国内航运价格居高不下。 我认为沿海地区动力煤市场的运行环境不仅没有改善的迹象，还呈现出进一步恶化的趋势。

近日，环渤海地区煤炭库存迅速增加，据统计，截至6月6日，秦皇岛港煤炭库存超过860万吨，而一个月前该港煤炭库存为560万吨左右。 发电站的库存接近9000万吨。

李学刚表示，环渤海地区市场动力煤价格下跌加快，高煤炭库存带来的潜在损失增加，公司和贸易公司“脱销库存”的意识更加坚定，煤炭购买积极性明显下降。 另一方面，港口库存高的企业预计各主要出货港将采取“疏港”措施，市场动力煤价格下跌的预期进一步加强，市场恐慌情绪也进一步加剧，观望情绪也进一步加深。

进口煤炭继续承压

据业内人士介绍，环渤海中转港煤炭主要通过海运、华东华南地区

目前，秦皇岛煤炭价格对澳大利亚纽卡斯尔煤炭价格的溢价达到3年多来的最高水平。 最新数据显示，纽卡斯尔港煤炭价格约为92美元/吨，折合人民币不到600元/吨，算上运费，在南方沿海也非常有竞争力。 根据分解者的计算，在调整运费和其他因素后，中国发电公司购买澳大利亚的煤炭将便宜近25%。

根据国盛证券的研究，近年来我国煤炭进口的趋势也越来越集中，动力煤进口基本集中在东南沿海的7个省市。 其中广西动力煤进口增长迅速，从2009年至2009年上涨7倍，其次是福建、浙江、江苏、上海的动力煤1-2倍，这也进一步“干扰”了中转

秦皇岛海运煤炭市场的显示器。 煤炭诉求薄弱、运费低迷的情况一直没有好转，沿海地区不同船型的不同航线煤炭运费持续下跌，这个过程已经持续了两个多月。 6月5日，秦皇岛港至上海航线煤炭平均运价下降0.4元/吨。 秦皇岛至广州航线煤炭平均运费下降1元/吨； 秦皇岛港至张家港航线煤炭平均运费下降0.7元/吨。