“千亿鄂港铁路神话：铁道部查无此路”

经记者李卓从鄂尔多斯、北京出发

在中国资本市场上，决不会听到“煤老板”的传说。

这次，两位“门外”煤炭公司李少华、林彦山碰巧看到某铁道部领导人“醒悟”，期待国家政策向“民间资本铁入”集中开放，决定进军铁路行业。

去年年末以来，引人注目的信息在很多媒体中传播。 年10月10日，“纯民资”投下的长达数千公里的鄂港铁路在铁道部成立。 据某媒体报道，“铁道部部长盛光祖说，这是纯粹的民营企业投资建设的铁路首次。”

这条铁路的主角是李少华、林彦山。 根据他们的设想，成立企业，筹集资本，从鄂尔多斯到黄骅港，跨越内蒙古、山西、河北、天津四个省(市)区，全长1379公里，建设总投资额1100亿元的“北煤南运”大通道。

如果建设成功，鄂尔多斯将新建年运输量达到4亿吨多的“北煤南运”大通道，这条铁路也将成为国内第一条“纯民营资本”铁路，成为新中国成立以来民间资本参与最长的铁路。 他们设想在年修通完成盈利3年后，企业继续上市……

李少华是鄂港铁路建设快速发展有限企业(以下简称鄂港铁路企业) )的董事长，自称为该铁路的承包商。 他向《每日经济信息》记者表示，项目即将得到国家发改委的批准，力争今年完成组建。

李少华还表示，从外部来看，几乎难以筹集的1100亿元民间资金，目前已达到2/3，并正在举办相关新闻发布会。

但是，记者连续多日调查后发现，在该铁路大项目背后，铁道部、内蒙古自治区发改委铁路运营、鄂尔多斯市相关部门都隐藏着一无所知、无计划的蹊跷。 而且，声称数百亿资金已经准备就绪的鄂港铁路企业，位于鄂尔多斯的分企业拖欠房租数月，销声匿迹。

鄂港铁路千亿计划

从年10月开始，“河南民间资本千亿元建设鄂港铁路”的新闻开始流传。 最先传播“鄂港铁路”建设消息的，是近年来自称在鄂尔多斯开采的河南煤炭老板林彦山。

林彦山首次作为鄂港铁路的“投资者”出现在公众视野中。

据当时有限的报道，林彦山在年末北京的会议上，偶然遇到铁道部领导人，谈到铁路对社会资本开放一事，引起了他的关注。

“政策开放了，我为什么不能留住这个机会？ 在利润方面，肯定比在鄂尔多斯开煤矿更有竞争力。 ”林彦山当时对媒体这样说。

根据林彦山的他方计划，他们成立的这家铁路企业，将来将建设七八个机务段、供电段、船务企业、港务企业，总定员人数将近两万人，每年运费收入将达到千亿元。

但是，在去年大幅“吹风”后，“民间资本铁了心”的呼声高涨的今年，林彦山有点“销声匿迹”。

其实，鄂港铁路真正的“投资业主”不是林彦山。

“是的，我才是这个项目的真正发起人，林彦山是我的经理。 》8月8日，《每日经济信息》记者在北京内蒙古大厦会见了自称“鄂港铁路”项目发起人的李少华。

面对“这个项目的‘上面的领导’有指示，不能随便接受采访”的记者，李少华似乎有点“为难”。 对于林彦山去年接受媒体采访一事，李少华也表示，根据他和“上领导”的想法，在国家发改委正式批准前，一切都需要低调。

但是，李少华经过一年的准备，项目手续走到了最后关键一步，出人意料地反复强调“下周”( 8月13日( 8月17日)国家发改委批准将下来。 钱也不是问题。 直到手续办完为止。

“考虑到即将入冬的天气问题，有可能推迟到明年开工。 今年要是能结束新闻发布会和奠基仪式就好了。 ’李少华成竹在胸。

当我问这个项目最初是不是李少华和林彦山单枪匹马的想法时，李少华笑着说:“和领导单枪匹马。”

谈企业运营现状，李少华表示，企业总部设在北京，在内蒙古、河北、山西、河南等地设有6个省会分企业，如以前铁道部设有分局，目前以技术人员为主，包括银行、金融人员约30人。 “将来会变多的。 开工后，有5万多人以上。 ”

李少华还表示，按资金比例，他计划初步控制60%，林彦山只占10%，但“还没有决定”。 据悉，包括国美(黄光裕方面)、中国南车和北车在内，可能有一定程度的资金支持，以便从这些企业购买相关的配套设备。

铁道部否认有这个项目

“年10月10日，鄂港铁路已由铁道部成立”、“年10月22日，铁道部召开新闻发布会，正式发布了这一消息。 ”林彦山去年在对媒体的所有“吹风”中，反复强调了对铁道部项目的“支持”和“肯定”。 据报道，在新闻发布会上，铁道部部长盛光祖表示，纯粹的民营企业投资建设的铁路是第一条。 ”。

林彦山去年表示，鄂港铁路项目得到内蒙古自治区委、区政府的支持，被推进为“点项目”。

来自当时“中国产业商会联盟”的信息显示，“年9月19日，民营资本进入铁路建设行业的鄂港铁路建设快速发展有限企业在内蒙古鄂尔多斯市成立，多项立项得到国家相关部委批准。 ”。

今年8月8日，李少华面对《每日经济信息》记者表示，他再次肯定了上述消息，并表示正在等待当天在北京内蒙古会见内蒙古自治区官员。 他还说，为了准备附近鄂港铁路的奠基仪式，地点被选为鄂尔多斯市政府所在地——康巴什区。

一切看起来都很可靠。 但是，事实是这样吗？

8月9日，内蒙古自治区发改委铁路事务局向《每日经济信息》记者提交的确定答复是:“没有听说、没有计划，存在这样的“鄂港铁路”的可能性很低。” 从鄂尔多斯市相关铁路官员那里，记者也收到了同样的回复。

8月15日，铁道部信息处向《每日经济信息》记者作出正式答复后，在反复核实相关业务部门后，铁道部无论是中长时间铁路网规划，还是近期正在实施的铁路十二五规划，都没有规划所谓的“鄂港铁路”，去年也对外发表了相关新闻 中国北车也很快向记者明确表示:企业没有听说过这个项目，经调查，业务部门和鄂港铁路企业也没有任何接触。

但是，在8月8日与记者的谈话中，李少华表示，如果国家发改委批准通过，包括地方发改委、所有地方省会之间的信息表达，都不需要铁道部出面调整，一切都不是问题。 他唯一担心的是，“上面的领导”太忙可能会影响项目的批准时间。 8月15日以后，直到昨天的记者新闻，国家发改委还没有发布相关项目的考核信息。 记者给李少华打了好几次电话，但那个电话没人接。

鄂尔多斯市铁路官员表示，从李少华描述的“鄂港铁路”建设资金和跨省规模来看，只要项目真实存在，就一定会出现在国家铁路计划中。

“一般来说，建设距离超过100公里的，特别是跨省项目，需要从地方一级开始准备，最后提请国家发改委审查。 地方发改委不可能不知道。 ”上述铁路官员说。 另外，从现实方面来看，现在从鄂尔多斯到黄骅港有神华铁路。

内蒙古自治区发改委铁路事务局相关人士也对《每日经济信息》记者表示，如果地方没有计划，没有报告准备，就不能向国家发改委报告。

工商注册地址是假的吗？

不管这个说法是否属实，据记者调查，以“鄂港铁路”项目命名的“鄂港铁路建设快速发展有限企业”，在北京市工商局实际注册存在。 据北京市工商局公司注册消息，年10月12日，一家名叫“鄂港铁路建设快速发展有限企业”的企业在北京市工商局正式注册成立，注册资本5180万元，公司类型有限责任企业(自然人投资或控股)，经营范围为“施工总承包、专业承包”

但是，记者在访问鄂港铁路企业注册地址北京市朝阳区小营路10号3号楼15a时没有找到。 现在住在15a的两户人家告诉记者，他们从去年开始就住在这里，没有听说过那家企业。

更令人费解的是，李少华一方面声称收到了数百亿的项目资金，另一方面鄂尔多斯的企业不动产几个月的房租超过了40万元。

今年7月底，《每日经济信息》记者曾访问鄂港铁路企业鄂尔多斯办公室所在地东胜区天骄路鑫通大厦a座16楼，被视为对“鄂港铁路”项目的设立具有象征意义的企业，已经去了大楼空

“这就是骗子。 ’鑫通大厦的办公室老板对记者说。

据业主介绍，鄂港铁路企业于去年8月搬家。 合同落款的签字人是李少华。 但是，从头到尾只付了一个季度的房租，一直拖欠到今年7月20日，共拖欠了40万元以上的房租。 业主赶到企业时，只剩下一名看门的员工。 据业主称，此后与李少华多次通话，索要房租，但一无所有。

但是，在面对《每日经济信息》记者的提问时，李少华主张鄂尔多斯分企业一切正常，并表示在鄂尔多斯市政府所在地康巴什地区有办事处。

资金成为谜

李少华表示，不到一年，他以“鄂港铁路项目”的名义筹集了1100亿元资金的2/3。 按比例换算，已经在700亿元以上。 李少华嘴里是否存在这笔了不起的资金还没有得到证实，但是如果他说的是真的或者部分是真的，这些资金从哪里来？

“钱不是问题。 ’李少华在与记者的谈话中反复强调。 但是，关于已经到达的2/3的资金来源，他不太想谈，表明全国很多煤老板对这个项目很有意思。

根据林彦山去年的态度，他于11月前往南京会见了当地有名的基金会老板。 去年12月，林在接受媒体采访时表示，香港地区一家大型基金已经为该项目提供了数百亿元的投资担保，山西、内蒙古等多家煤炭公司对该项目也表现出了浓厚的投资兴趣，一些政府机构和金融机构也对该项目表示:“

在《每日经济信息》记者的纠缠下，李少华透露，已筹集资金中也包括部分“外汇”，这笔资金将通过向云南煤矿提供资金，从他家楼下转入鄂港铁路项目。

会见记者当天，李少华刚从助理那里得到内蒙古工商银行某负责人的名片，他说100多亿元资金从该银行贷出，项目启动后，许多银行也来家里提供融资。 因为他认为剩下的1/3的资金不用担心。

如果“鄂港铁路”项目不见了，打着铁路项目的幌子筹资，是否有欺诈嫌疑？ 李少华、林彦山到底是什么身份？ 《每日经济信息》记者明天也将跟踪报道。