“BDI指数止跌反弹 全球经济回暖现苗头”

经过记者胡健从北京出发

最近陆续公布的经济领先指标，开始显现出经济逐渐好转的迹象。 例如9月汇丰服务业pmi创下5月以来最大增长率； 波罗的海干散货指数( bdi ) 10月8日达到883点，这也是8月以来的新高。 未来几天，海关总署将公布9月进出口数据，国家统计局也将公布第三季度国民经济运行情况。 在这些数据中，可能也有乐观的因素。

春水温暖鸭先知。 虽然目前走向好苗头还很稚嫩，但从微知中，我们应该感受到，从这些细节中，宏观经济形势变暖的气息正在悄然形成。

虽然北半球冬天不远，但由于qe3等诸多因素，全球经济预计第四季度将迎来暖冬。

bdi指数(波罗的海干散货指数)一直被视为世界经济的先行指标，该指数于10月初迎来了近一个月来的第二次大暴涨。 10月8日，bdi指数收于883点，继上周累计涨幅达到14.2%之后，持续上涨。

一位海运领域的分析师告诉《每日经济信息》记者，近期bdi指数急剧上升，除了与中国度假运力减少有关外，最重要的因素还是美国qe3和中国9月批准了许多建设项目。

中国银行国际金融研究所副所长宗良表示，bdi指数反映出全球原材料贸易交易回升，但全球制造业和贸易产品好转的趋势尚不确定，只能说是谨慎乐观。

国际航运价格停止下跌回升

bdi指数在长假期间经过短暂调整后上升至875点，20天迎来第二次暴涨。 在bdi分项指数中，bci和bpi在分项中一周的涨幅分别达到15.5%和28%。 这两个指数分别跟踪民生物资和谷物等大宗物资以及铁矿石、煤炭的运价。

上述海运领域的分析师认为，在消除航运业自身供需关系的影响后，大宗商品和原材料的运价与世界经济的诉求呈正相关。 由于全球经济低迷，航运领域7月和8月持续创历史新低，bdi指数一度跌至26年来的新低。

安信证券报告称，上月末，bpi综合运价指数创今年最低，与2008年金融危机时持平，欧洲至远东航线货运量偏少，由于严峻的供需矛盾，大西洋往返航线房租持续下降。 在太平洋上，澳大利亚的煤炭托盘很活跃，但相对来说运力过剩，房租也会下降。

相比之下，以铁矿石货物价格为首要追踪的bci指数比较好。 根据上述报告，由于前期bci市场上涨行情，部分闲置运力释放，市场单日租金暂时承压，但双节临近，在节前出货诉求的推动下，上月末bci指数再次上涨。

从bdi综合指数拆解，9月全球干散货索赔因美国qe3等因素逐渐回升，国内度假期间，国际干散货运输市场明显反弹。 值得一提的是，bpi指数结束了连续5周的下跌，强势反弹，bci指数涨幅也较上周有所扩大。

两大要素齐发力量

关于bdi指数在最近20天的优异表现，接受《每日经济信息》记者采访的专家认为，美国qe3和中国发改委9月集中批准大项目成为拉动bdi指数反弹的最重要宏观因素。

上述分解师表示，目前无法准确评价bdi上涨中的中国因素比例，但由于中国在机场、航空空、公路等基础设施建设项目中需要钢材，这自然会传到铁矿石环节，中国铁矿石的诉求赋予bci

事实上，bci月的57.66%的强劲涨幅支撑了bdi月的反弹，第一运输铁矿石的海角型船的日租金水平也直线上升，从不到1个月前的1万美元/日上升到1.5万美元/日，达到了今年的最高水平。 据长江证券统计，上周四，巴西图瓦朗至我国青岛铁矿石航线的票价为20.88美元/吨，上涨2.01%。

中国进口铁矿石的价格也整体上涨。 节后的第一个交易日，一些大贸易商暂时没有给出最新价格，但涨价意愿强烈，上午咨询明显增加，个别贸易商报价上涨20元~30元/吨，但大贸易商有意上涨50元/吨左右。

“运费和原材料价格的上涨反映出经济有回暖的迹象，大商家加强了囤积的意向。 ”上述分解师表示，从价格的角度来看，该轮bdi整体回升与美国qe3的短期和中期效果也有直接关系。 干货受中国的诉求带动，价格方面qe3帮助上涨，提高了全球经济信心，bdi指数也因此跃居近期高位。

世界经济开始出现变暖的征兆

全球经济先行指标bdi指数反弹，全球经济回暖的迹象也从一个侧面反映出来。

9月，全球综合pmi为52.5，比8月上升1.6个百分点，为6个月来最高。 申银万国首席经济学家李慧勇认为，这受服务业带动，三季度全球综合指数上涨至51.7，略高于二季度的51.6。 这表明，目前全球经济触底，制造业萎缩，服务业温和扩张，9月出现好转迹象。

另一个好消息来自世界第一的经济区块美国。 最新的美国失业率数据显示，在劳动参与率仅回升至63.6%的情况下，9月失业率较8月下降了0.3个百分点至7.8%。 新增就业人数大幅增加表明就业市场恢复动能仍然很大，就业改善带来的收入增长将带动费用增长。

但从整体来看，宗良认为全球经济对全球变暖的判断并不盲目乐观。 他对《每日经济信息》记者表示，无论全球pmi和美国失业率如何，全球制造业都没有明显回升，全球贸易数据也不充分，bdi指数的上涨与qe3带动大宗商品有关，但短期内可能难以真正促进全球经济回暖。

根据国际货币基金组织最近公布的半年度《世界经济展望》报告，预计今年和明年世界经济将分别增长3.3%和3.6%，比此前预期分别下降0.2个百分点和0.3个百分点。 国际货币基金组织仍然强调经济和金融市场的不确定性，并在政策建议中支持主要经济板块实施更加宽松的经济政策以支持经济增长。

据这些拆迁户称，实体经济诉求低迷仍是世界性难题。 从集装箱先行指数来看，国际贸易也不十分乐观，真正的复苏有可能在明年落地，进入第四季度或筑底僵持期。

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国际海运价格回升中国远洋股市好转

李彪经记者原款从北京出发

今年9月以来，衡量国际海运状况的权威指数bdi指数稳步回升，为国内航运龙头中国远洋运输(集团)企业带来了福音。 集团的中国远洋控股有限公司( 601919，sh，以下简称中国远洋) )最近在市场上的成绩也终于开始仰仗。

国际海运价格回升对中国远洋干散货运输业务有何影响？ 与《每日经济信息》记者采访相比，中国远洋投资者关系部经理孟祥军表示，集团第三季度报告正在统计中，大致将于10月20日以后公布，目前无法答复。

但是，企业在资本市场上的业绩可能已经给出了答案。 8月30日，中国远洋股价跌破4元关口，收3.98元，创历史新低。 但随后的9月股价开始逐渐回升，到10月9日达到4.36元，一个多月的涨幅接近10%。

中国远洋经常自然地感受到国际海运的不景气。 今年9月，企业公布的年中期业绩报告显示，今年上半年实现营业收入346.5亿元，比去年同期上涨1.2%，归属于母公司全员的净利润为-48.7亿元，比去年同期下降79.7%。 在干货航运业务方面，中国远洋上半年累计货运量1.12亿吨，比去年同期减少17.7%，货运量5751.59亿吨，同比减少16.36%。

在8月30日的业绩证明会上，中国远洋董事长兼行政总裁魏家福表示，受经济大环境影响，全球航运业低迷，上半年全球有25家航运企业破产或破产重组，大部分亏损。

但是，进入9月以后，国际航运的结构开始发生了微妙的变化。 在近期bdi指数回升迹象明显的情况下，孟祥军主张“集团业务与股票波动关系不大”，但近几年的数据观察表明，中国远洋的业务趋势与股价波动存在一定的相关性。