“11月铁路固定资产投资猛增八成 基建投资占比锐减”

经过各记者彭菲从北京出发

铁路固定资产投资改变了这几个月的下跌，11月，“差钱”的铁道部固定资产投资比上个月超过了8成。

昨天( 12月15日)，根据铁道部公布的年11月全国铁路主要指标完成情况，11月铁路完成固定资产投资626.55亿元，比10月的335.6亿元增长86.7%。

然而，《每日经济信息》记者观察到，11月用于基本建设投资的金额为289.63亿元，占固定资产投资总额的比重仅为46.22%。 据该解体相关人士介绍，铁路建设的投资在11月份没有成为资金运营的重点。

固投和基础设施放大不同步

6月以来相对徘徊在低位的铁路固定资产投资，11月急剧上升。 《每日经济信息》记者调查了年度全国铁路指标完成情况，截至11月，全国铁路固定资产月度投入额从未超过600亿元，但7月份投入443.03亿元后，这一指标又连续3个月低于400亿元。

“近几个月来资金紧张的首要原因是今年宏观环境的变化。 “723”高铁事故后，银行对铁路建设的态度更加悲观，贷款也更加谨慎，资金无法如期筹措。 ’铁路领域的专家表明了这一点。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，从10、11月铁道部密集发行债券的动向来看，铁道部目前的资金诉求较大。

据《每日经济信息》记者观察，11月全国铁路固定投资的626.55亿元中，用于基础设施投资的为289.63亿元，仅为46.22%，但去年同期达到85.15%。 对此，中投顾问交通领域研究员蔡建明认为，这与铁道部今年下半年的投资政策调整有直接关系。 最近的铁路债务融资证书表明，300亿债券在偿还应付账款时，优先保证重要项目投资。 这表明铁路建设投资在11月没有成为资金运营的重点。

铁路的恢复情况还需要注意

蔡建明表示，从合理分配资金投资的角度看，铁道部要通过财政部融资、信贷融资渠道进行融资运营，保证资金链稳定，债务偿还期完整。

“铁道部目前获得了2000亿银行的贷款，每年也成功发行了1000亿规模的铁路债务，但这些资金主要用于偿还堆积的工程款和材料款。 ”赵坚说。

一位接近铁道部的相关人士告诉记者，铁道部最近融和的3000亿资金将有助于铁道部度过今年年底的难关，但明年开年后，其资金来源仍是个大问题。

中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕日前对《每日经济信息》记者表示，年末是铁道部清债高峰，随着被拖欠款项，以前停运的铁路项目将陆续重启。

“现在，从上面支付的钱越来越多的是支付材料费和工人工资。 因为部分工程款还在拖欠，所以也无法大面积开工。 资金可能跟不上。 ’中国铁建的一位中层人士最近对媒体说。