“春运车票网购频现“瘫痪”专家建议改革定价体系”

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经过各记者彭菲从北京出发

从1月9日开始，通过网络和电话购票，就可以买到1月20日(旧历12月27日)的火车票。 这意味着火车票的购买在进入庆典之前最紧张的三天。

今年春运，铁路部门希望有网络购票、电话购票等新的售票渠道。 但是，作为今年春运的一大亮点，网络门票从1月8日，也就是春运第一天订票之日起就出现了问题。

据一位专家估算，在年开始的第一周，12306订票网站日均点击次数将超过10亿次，网站瞬间访问量可能达到“世界第一”。 据最新统计，9日当天，网站访问量达到惊人的14亿次。

事实上，大量购票诉求的流入和网络设施的不完善，瓦解了铁路网上购票系统，但网上购票难的本质仍然是供应量和诉求量的不同等。 铁路部门预计，1月8日至2月16日春运期间，铁路每日运量将达到588万人次，而目前春运客运能力为382万人次，每天200多万人次。

据拆解相关人士介绍，铁道部应在增加一般客流量的前提下，逐步理顺目前差距过大的供给关系和僵化的价格体系。

我曾控诉过网购系统崩溃了好几个

“为了一张火车票在网上挤了好几个小时，但订票不一定成功。 那个味道比在车站排队好得多。 》昨天( 1月10日)，在再次经历网购失败后，王利(化名)向《每日经济信息》记者抱怨。

年春节，铁道部发布了12306个网站，用网络实名购票，但运行结果让急于回家的人们大失所望。

铁路系统表示，从2009年1月1日开始，电话预约、网络预约的预售期全国统一为12天(包括当天)，比窗口和代理店早2天到4天。 据此，王有利于年12月30日成为铁路客服中心12306的登记客人。 据铁路部门介绍，现在这个网站的注册人数超过了800万人。

但是，在铁路购票“自助”的时代，铁道部的配套设备、系统、处理方法似乎仍然“拖后腿”。

在1月8日国务院新闻办公室举行的年度春运形势新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东介绍说，1月1日至7日，12306个网站每天的点击次数超过10亿次。

据悉，每天上午10时至下午7时，铁路客服中心客流量非常大，瞬间大数据流引发的“拥堵”是铁路工作人员面临的首要问题。

1月3日，12306网站发布“网上购票开始时间”，每天8点、10点、12点、15点放票。 但是，这一措施更加加剧了网站和顾客的“矛盾”。

昨天，《每日经济信息》记者访问网络排名网站alexa时，铁道部12306网站本月访问率为96.27%，人均平均页面浏览次数达到3.48次。

有评论认为，订票网的拥堵，增加了客户的等待时间和重复点击量，重复点击加剧了互联网的拥堵，陷入恶性循环。

中投顾问高博轩高级研究员向《每日经济信息》记者表示，网络购票渠道的出现对购票主体具有较强的吸引力，大量购票的诉求蜂拥而至，以及网络设施的不完善，将铁路的网络购票系统推向崩溃的边缘。

价格体系需要进一步市场化

根据铁道部最新统计，目前每天有200万张门票通过网络和电话销售。 仅上海铁路局，1月1日至5日的5天内，网上购票额就达到121.7万张。

胡亚东表示，虽然铁路部门采取了众多平民利益的措施，但由于综合和客观因素的影响，购票难度仍未得到根本处理。

铁路部门表示，1月8日至2月16日，春运期间铁路将输送旅客2亿3500万人，比去年同期增加1352万人，预计每天将达到588万人，而目前铁路的春运客运能力仅为382万人。 这意味着每天约有200万人的缺口。

“网络订票难的本质仍然是供应量和诉求量的不同等，由于运输能力的不足，所有渠道的购票渠道都受到购票意愿的压迫。 ”高博轩表示，“网上购票依赖于个人互联网与铁道部的链接，但由于多个阶段的不稳定，购票行为实际上存在不确定性。”

北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，从技术角度处理春运购票难问题不是根本之策，应逐步理顺目前差距过大的供给关系和僵化的价格体系。

去年12月，世界银行宣布，随着中国铁路运输在整个运输市场的占有率下降和债务增大，中国铁路客运服务应考虑采用更市场化的价格体系。

赵坚表示，国家发改委应该根据各自的行驶速度设定最高价格，然后让铁道部学习民航系统。 淡季的折扣幅度很大，一季的折扣幅度很小，也是全价。 这种灵活性可以对市场机制起到一定的作用。