“高速公路毛利率超地产直逼白酒 重庆路桥达91%”

众所周知，房价高，白酒价格高，但与这两个领域相比，高速公路的毛利率并不相同。 赚得满满的高速公路企业将业务扩大到了房地产、金融。

毛利率超过“地产”而追逐“白酒”

少则几十元，多则几百、千元，从南向北、川流不息的车辆所支付的高速公路通行费，成为高速公路上市企业的首要收入来源。 繁忙的道路交通实现了这些企业的高毛利率。

沪深两市a股19家高速公路上市企业中有13家发布年报，平均毛利率达到56.08%，最高的重庆路桥毛利率达到91.14%。 毛利率水平超出白酒领域。 数据显示，贵州茅台年毛利率为90.95%。

不仅是重庆路桥的上市公司，皖通高速、龙江交通、东莞控股集团的毛利率都在60%以上。 从领域整体来看，高速公路领域的平均毛利率大大超过房地产领域，直逼白酒领域。

财汇数据显示，房地产领域年平均毛利率为39.38%，在房地产上市企业中毛利率屈指可数，超过了60%，高速公路上市企业手握这根“横杠”。

本职工作赚钱转战房地产、金融

本行毛利率惊人，但对通过征收通行费赚钱的上市公司来说，却不满意。 本来从净资产收益率来看，高速公路领域的收益率就比较有限。

从去年开始的收钱公路特别清扫，让这些高速公路上市企业感到了压力。

宁沪高速在年报中表示，就全年企业业务快速发展目标和措施而言，全国范围内的收钱公路专项清理将于年5月底完成阶段性业务，这一阶段有可能出台新的政策措施，从而影响企业的本职经营。

并且，“有序推进房地产项目开发销售”成为宁沪高速年的又一重要任务。 全资子公司“宁沪业”自2009年房地产业务正式启动以来，先后获得昆山花桥、苏州沧浪区和句容宝华镇在内的众多房地产项目。

转战房地产的不仅仅是宁沪高速，包括山东高速在内的很多高速公路上市企业都在开发、销售房地产项目。

中金企业拆师任重道远在对山东高速绩效的回顾研究报告中指出，山东高速培育房地产业务将成为新的盈利增长点，企业也将进行多元化经营拓展，寻求外延式快速发展。

另一家高速公路上市公司皖通高速进一步拓展到金融业，企业自去年以来已经出资5亿元投资新的金融企业，1.5亿元投资皖通典型。

让他们清楚地收到钱

对这些上市公司来说，高速公路收取通行费，赚取房地产和金融，越来越多的利润，高速公路的采用者苦于高额的通行费。

作为物流的一环，收钱的道路无疑提高了整个社会的生产、生活的价格。 高速出省(区、市)就是收钱站，但是在几百米之外，到了别的省)区、市)，收钱站就在那里等着你。 全国密密麻麻的集资所每年的集资额到底是多少？

根据交通运输部的统计数据，截至去年11月，全国所有有取钱道路的省份都公布了取钱道路的调查结果。 据调查，除西藏无收钱公路外，30个省区市收钱公路累计债务余额约2.3万亿元，收钱公路年收钱余额2859.46亿元。

运输部新闻发言人何建中在3月下旬例行新闻发布会上表示，目前在收钱公路管理中，存在新闻公开不透明、执行标准不规范的问题，公路服务质量水平也有很多需要改善和提高的地方。

到底全国有多少条收钱的道路？ 这个基本问题不容易找到非常确切的答案。 与其他部委网站经常在首页显示最新数据不同，在交通运输部网站首页非常突出的《交通概况》中，目前只能看到2006年底的数据。 这些“概况”不包括收钱的道路情况。

虽然收钱道路的数量还没有官方数据，但是从去年开始的“收钱道路特别清扫”业务中，发现了771个项目有问题。 预计到3月下旬完成的维修项目为522个，占总量的68%。