“哈大高铁加速推动东北形成向海经济”

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本网沈阳12月1日电(记者徐扬王晓明)题:哈大高铁将加快东北对海经济的形成

中国第一条横贯高寒地区的高速铁路——从哈尔滨到大连客运专线于12月1日开通运营。 这意味着从中国最北端的省会城市直通大海需要三个多小时。 以前，这需要坐一晚上的火车。

作为国家铁路网京哈客运专线的重要组成部分，哈大高铁是中央2003年实施“振兴东北”战术以来，单体投资最大的基础设施工程。 哈大高铁开通后，实现公交化运行，平均每半小时高速列车进站一次。 “这条铁路给人们的生活带来的一些变化非常大。 ”财经大学经济社会快速发展研究院院长肖兴志说:“以时速300公里计算，从哈尔滨到大连3个小时足够了。 从辽宁、沈阳到大连不到400公里的路程，只有一个多小时，以前需要四个小时。 ”

“东北地区主要城市之间的时间空距离大幅缩短，沿线货物运输能力大幅增强。 ”铁道部科技司司长周黎说，哈大高铁的开通运营，对推动东北老工业基地快速发展战术的实施，促进东三省乃至全国经济社会的快速发展具有重要作用。 哈大高铁开通后，初期沈大线每年可以增加1150万吨货物运输能力，京哈线沈阳-哈尔滨区间每年可以增加1000万吨货物运输能力，可以大大缓解目前哈大铁路通道运输能力的紧张。

辽宁省社会科学院研究员牟岱表示，哈大高铁是东北亚-欧洲大陆桥的重要组成部分。 哈大高铁还可以通过现有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现已经运营的京沪高铁和全线贯通的京广高铁的连接。 交通繁荣，东北繁荣。 一系列重要的交通基础设施建设项目，实现了东北板块的水下平行移动。 今年10月开通的开通(化灌)铁路，直接通过铁路进入东北东部的丹东港出海，结束了钢铁、粮食、木材百年来相距数百公里出海的历史。 新大动脉建成后，东北作为东北亚中心的特点进一步增强，俄罗斯、日本、朝鲜、韩国、蒙古等国的商人也可以利用这些便利通道加强与华北、华东、华南等地区的经济联系。

哈大高铁开通后，哈尔滨、长春、沈阳、大连、东北四大中心城市均实现了“半天经济圈”。 东北地区的四个经济区——辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊，将获得连接片的新动力。

哈大高铁开通后，东北腹地的货物下水入海更方便。 哈大通路是东北地区北煤南运、北粮南运、北木南运的主要通道。 届时，“一车难求”的现象将回归历史，黑吉辽经济合作上演“东北一家”将越来越“必须”。

“东北的工业家底大多分布在哈大一线。 ”辽宁省政府快速发展研究中心主任卢松认为，哈尔滨、大庆的重型工业、长春的汽车工业、沈阳的装备制造业、大连的石化、造船和高新技术产业、鞍山的钢铁产业都在哈大的东北中轴线上。 哈大高铁的贯通，对于推进东北整体生产要素的快速流动、产业整合、产业升级和区域经济一体化具有重要意义。

高铁带来的深刻变化可以说是“大象无形”。 合肥至南京的高铁开通后，运输时间缩短为1小时，南京的中央商场、新百、金鹰百货等商贸公司纷纷到合肥投资，安徽本土的徽商纷纷走出去扩大新市场。

哈大高铁通车前夕，“看雪看海”成为旅行社们竞相提出的口号。 纵贯东北的哈大高铁开通后，东北通过缩短时间实现了空之间的位移，整体成为近海地区。

哈大高铁开通后，将从根本上改变人流、物流的流向。 咸黄的海风乘高铁吹到松花江边，其变化使润物无声。 专家表示，长期以来，东北地区一直被打上“内陆”、“老工业基地”的印象。 “走向海洋”对东北来说，不仅是经济快速发展方法的转变，也是内陆意识向海洋观念的转变，这样东北这片神奇的黑土地就可以很好地参与国际竞争与合作的浩荡潮流。