“忠旺革新高端铝加工 深耕战术性新兴产业”

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7月6日至7日，全国科技创新大会在北京召开，党中央、国务院对深化科技体制改革、加快创新体系建设进行了全面部署，对高新技术和战术性新兴产业的快速发展提出了新的要求。

根据国务院明确的总体目标，战术性新兴产业增加值占国内生产总值的比重将分别达到8%和15%。 专家表示，在“节能环保”、“高端装备制造”、“新能源汽车”等战术性新兴产业中具有重要应用价值的高端铝制品领域，在我国国民经济建设和国防科技工业中发挥着不可缺少的作用。

开创“蓝海”的浪潮

中国社会科学院工业经济研究所所长金碚认为，对中国来说，新兴产业有两种。 一个是发达国家以前传下来的产业，但在中国是飞机和高端机械等新兴产业。 这样的产业我国还没有达到制高点，需要大力快速发展的另一个产业是新能源汽车、新材料等在发达国家也没有成为气候的产业。 “由于第二类产业快速发展路线不确定，中国与发达国家站在非常近的起跑线上。 ”

在中国忠旺执行董事兼副总裁路长青眼中，这两类新兴产业是相互关联、相互促进的。 “新材料产业特别是铝合金型材、板材的创新发展很快，对汽车、船舶、航空空航天、高端装备、电力能源等产业有着重要的推动作用。 ”

随着我国大规模基础设施投资和工业化进程的迅速推进，中国忠旺近年来工业铝型材的产销量迅速增长。 年度报告数据显示，高附加值工业铝型材产品在我国忠旺整体销售中所占比例约为92.5%。 路长青表示:“我们看好中国工业铝型材市场的快速发展前景。 他呼吁说:“今年中国工业铝型材市场也实现了12%以上的增长，每年超过400万吨。”

过去，我国铝型材产品结构不合理，低端铝型材产品生产规模庞大，产品同质化严重，竞争非常激烈，但高端工业用铝型材产品生产能力不足，种类少，不能充分满足市场诉求。

不仅如此，现在上下游铝业企业的业绩分化明显是不争的事实。 在上游铝公司陷入经营困难、产能过剩的时候，下游高端铝加工公司不仅开拓了“蓝海”，扩大了工业铝型材的产能，还全力进军高端铝板市场。 其中，中国忠旺的表现最引人注目。 从建设整体生产能力达到300万吨的铝轧材项目，投资7.07亿元订购两台世界最大、最先进的225mn挤出机，到毛利率较大的铝深加工业务全面投产，中国忠旺在原有的工业铝型材业务的基础上进行了铝的深加工。 落实铝轧材快速发展规划，建立了资源共享、特点互补的三大核心业务，为我国科技体制改革和新兴产业的快速发展做了良好的工作

汽车的“负”

在国家政策的推动力下，中国的高端铝加工领域能否登顶世界巅峰？ 那我国经济飞速发展，产业升级有那些千丝万缕的联系吗？

2009年“中国能源总消费量首次超过美国，成为世界第一能源消费国”的讨论至今难忘。 在全球强调低碳节能的大背景下，无论是中国还是美国，都不希望任何人戴上这顶沉重的“帽子”。

不久，大部分汽车制造商开始行动，要求采取节能减排的措施。 但是，结果有点糟糕。 近日，能源交通创新中心( icet )主任安锋博士指出，我国汽车平均油耗在“十一五”期间并不明显，仅为2.7个百分点，与日欧的差距反而扩大了。

今年2月，工业和信息化部对外发布了《新材料产业“十二五”快速发展规划》。 其中，新能源汽车年产超过50万辆，轿车诉求超过1200万辆，预计铝合金板材约17万吨/年，镁合金10万吨/年。

众所周知，铝合金可以改变汽车这一能耗“大户”的不自然状况。 19世纪初，铝是比金还贵的“不可思议的金属”。 标志着汽车制造业正式迎来了铝的时代，直到20世纪30年代梅赛德斯-奔驰推出银箭赛车。 实际上，汽车的重量每减少100公斤，100公斤的燃料排放量就会减少0.3升。 因为这种轻质铝不仅能改善车身性能，还能节能减排、保护环境。

路长青说:“国内的车身用铝技术也迟迟未能突破，关键材料、核心零部件、制造装备等基本依赖进口，因此汽车用铝的上升速度很慢。” “通用汽车等开始探讨新能源车的迅速发展，计划在今后几年内，建设具有世界先进水平的汽车车身高精度铝生产线。”

资料表明，汽车用铝的形态主要为铸件、锻件、型材和板材，其中铸件所占比例最明显。 从应用部位来看，车身用板块是汽车用铝增长最具潜力的细分市场，代表性的应用车型有奥迪a8、a2、克莱斯勒prowler、jeep、斯巴鲁legacy、现代摩托罗拉Genesis等。

对高端行业的支援

重达8吨多的“神舟9号”载人飞船的轰鸣，不仅标志着中国航天行业的重要突破，也标志着中国新材料研究进入了一个新阶段。 据悉，“天宫一号”目标飞行器的资源室和实验室采用了大量铝合金材料。

专家认为，从我国经济的快速发展水平和世界金属材料的快速发展过程来看，我国金属材料产业处于欧美等发达国家20世纪中后期的水平，是航空空航天材料和轨道交通材料快速发展的黄金时代，铝合金这一新兴材料是这两大产业诉求。

众所周知，航空空航天用铝合金材料对我国大型飞机等项目的快速发展具有重要意义。 中国忠旺在美国“双反”以后，迅速发展了用于航空空航天等高端行业的7系硬质合金。 航空空航天铝合金中厚板是其300万吨铝轧材项目的核心行业。

此外，为把握铁路板块快速发展的机遇，中国忠旺进行了长时间布局，与中国铁路物资股份有限公司旗下的中国铁路物资沈阳有限企业成立了合资企业，并通过了交通运输领域相关产业链认证。 的“大断面多杂断面铝合金型材挤压工程化技术研究”课题顺利通过“十一五”国家科技支撑规划要点项目验收，“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构件产业化建设”项目正式列为年度国家火炬计划项目，

但是，像中国忠旺这样重视技术开发的高端铝加工公司屈指可数。 缺乏核心技术已成为制约中国制造业升级的最大瓶颈。 据福布斯网站报道，中国经济的真正威胁来自巨大的制造业泡沫。 拥有廉价劳动力和优惠政策的中国曾经吸引了众多海外企业投资建厂，这样美好的时代正在过去，陶氏化学、卡特彼勒、大众、福特等企业决定将部分生产部门转移到美国本土。 随着机器人技术、人工智能( ai )、3d打印、纳米等技术的飞速发展，这个过程的进化将越来越快。

专家表示，美国启动“再工业化”战术，日本制造公司回归本土，但中国制造业在自主创新技术不足的制约下，不仅难以实现整体升级，还面临着越来越严重的产业空中心化

“由于外资企业对核心技术的控制，中国制造业在国际分工中的利润程度不高，而且削弱了增强自主创新能力的主导权，产业的快速发展受制于人。 中国制造业的未来发展迅速，仅靠低价、低技术无法维持，必须走上高技术、高附加值的道路。 只有根据自身的技术和资本特点，在领域的高端行业不断攀登台阶，才能获得丰厚的利润空。 ”路长青说。

在大部分铝加工公司面对“双反”残酷现实，在贸易争夺战中被“洗白”的时候，中国忠旺通过尽快调整快速发展战术，夺回了市场主动权。 不仅如此，它还准确把握市场脉搏，以高端业务行业为目标，在战术新兴产业中得到强劲而迅速的发展。

中国忠旺通过高精度焊接加工和表面解决等工序制造深加工产品，包括高铁车厢、铝制托盘，这类产品的毛利率相当大。 以热门铝制托盘为例，美国市场年诉求量约30万吨，中国忠旺年底开始向美国出口铝制托盘。 售价为每吨6万元，是普通工业铝型材售价的两倍左右，毛利率约为50%。

研究机构表示，我国现有的铝挤压机、辅助设备、表面解决技术和设施、铸锭铸造技术和设备、质量检测技术、模具制造装备等，在整体世界上达到了较好的水平，但在稍特殊的合金方面，在高端精密铝挤压产品和铝挤压加工产品方面与国外同行

最新信息显示，中共中央《关于深化科技体制改革、加快国家创新体系建设的意见》草案即将出台。 其中，加强公司技术创新的主体地位，加强协同创新被列为草案的核心思路之一。 对以创新为核心竞争力的高端铝加工公司来说，进入国际化高速公路时，“新一轮科研体制改革”的强心剂来得正是时候。 今后5年、10年、接下来的20年，在世界铝加工产业的顶点，我们将看到中国忠旺这样的中国公司的身影。