“丰田遭质检总局点名 多款车型陷断轴门”

经过记者程元辉从上海出发

刚刚从全球召回阴影中恢复过来的丰田汽车需要一段时间才能走出泥潭，企业在中国再次因质量问题被提名为国家质检总局。

8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。 质检总局办公厅主任、信息发言人李元平公布了今年上半年产品质量基本情况，包括“丰田凯美瑞( camry )、锐志) ) reiz )、进口霸道) prado )”等丰田车型的侧轴断裂、脱落、前制动器 对此，丰田中国信息发言人牛煜表示:“丰田目前还掌握情况，无法透露其他信息。”

“集团”断轴

“国家质检总局指名提到丰田汽车的质量问题，希望对我的诉讼有帮助。 》锐志车主李建明向《每日经济信息》记者表示，自己是丰田“断轴门”的受害者。 2007年2月，李建明购买了锐志。 2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。 在此期间，他以每小时100公里的速度行驶，在没有任何迹象的情况下，车突然失控向左偏了。 之后，他用脚踩了刹车，车失控呈s字形停下。 李建明调查后表示车的左前轮轴头轴承断了。

春节结束后的上班第一天，李建明向4s店提交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，要求制造商立即报告。 2月11日(事故发生16天后(丰田方面派人到江西粤高道，认为是因为在现场发现了长2.3米的碰撞痕迹，车的前轴折断。 随后，一汽丰田汽车销售有限公司华南技术部主管齐忠出具了手写鉴定结果。 “粤a37×××锐志车，经实物及现场调查，系非产品质量问题引起的事故。 ”

双方经广州市客户委员会调解无效，于当年6月23日在广州市黄埔区被人民法院审判，李建明、一汽丰田和经销商前往簿公堂。 李先生表示，在庭审中，广州市黄埔区人民法院司法鉴定机动车单位出具报告耗时一年多，无鉴定资格，拒绝出庭作证，法院判决李建明败诉，随后案件移交广州中级人民法院。 李建明说:“案件将重新审理。 希望牵涉2年以上的诉讼能给出公平的说法”。

在各汽车论坛中，发现丰田汽车在中国的“轴向车门”的例子很多。 例如2009年3月，在上海至南通的沿江高速公路苏州区间，张嬿驾驶佳美以时速100公里的速度在道路上行驶，但该车的右后车轮突然断了。 苏州市公安局交通巡逻警察支队沿江高速大队事故科委托苏州市交通巡逻警察支队车辆管理处鉴定事故车辆时，“该车右后轮轴(零部件编号) 8505c )系行驶中突然断裂，导致该产品质量存在疑问。 ”得出了结论。 另外，丰田霸道( prado )也发生了同样的事情。 2008年10月28日，蒙b66636丰田霸道3400正常行驶至内蒙古s211公路158公里，突然轴断轮飞车翻车，造成两死一伤的严重一方交通事故。 断轴也波及到了雷克萨斯。 北京雷克萨斯车主梁购买2年多，行驶不足4万公里的雷克萨斯es350，在低速行驶中，前车轴突然断裂，造成交通事故。

病因轴承质量缺陷

丰田汽车在许多案件中的解决否定了质量问题。 一汽丰田宣传部长马春平对《每日经济信息》记者表示，对国家质检总局的点名感到惊讶。 在企业内部投诉后台调查顾客的状况时，近两年的投诉新闻中说，是交通事故引起的碰撞引起的轴断，不是轴断引起的事故。

但是，鉴定中心的报告和丰田的召回记录都指向了汽车轴承的质量问题。 据去年《中国质量万里行》报道，一位名叫蒋建平的律师在10年间就与丰田汽车相关的汽车事故提起了19起维权诉讼。 相关事故车辆分别是丰田汽车系的凸轮、霸道、锐志。 19起事故中“断轴”事故达到13起，其中丰田凸轮断轴7起，共计8起。 丰田霸道断轴3起，计断轴4根； 丰田锐志断轴3起，断轴3根。 其中，福建中科司法鉴定中心鉴定了两起事故，均称:“车轴质量缺陷导致车辆在正常行驶过程中后车轴断裂翻车。” 另外，在很多汽车网站和论坛上，很多丰田车主发布维权新闻，发布包括卡姆、锐志等轴断在内的照片和相关经过，指示轴断，这是“质量问题”。

从召回的例子来看，丰田汽车多次对比轮轴问题进行召回。 2006年，丰田就1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道( prado )的一部分表示:“由于后车轴法兰在设计/制造工序中，因此强度不足。 除了召回说“在恶劣的招聘条件下有可能会损坏”外，与凯美瑞和锐志两种国内大量拥有的较新车型相比，没有进行过召回行动。 丰田在召回公报中宣布，1999年1月7日至2003年生产的霸道( prado )采用了改良的侧轴，但国内采用这一期间的霸道( prado )也存在问题。

今年6月1日，丰田汽车企业宣布，将召回美国今年3月7日至3月10日期间生产的venza和sienna轿车的一部分。 召回的原因是“四轮驱动( 4wd )车辆右前侧的热解决不当，导致强度不足。 这个零件在采用中有可能损坏，车辆无法行驶。 分析师表示，丰田在美国召回表明了对美国市场的重视程度。 面对遭遇同样问题、多次伤亡事故的中国市场，丰田在处理汽车质量问题上缺乏诚意。