“环渤海动力煤价连跌3周 港口库存大增”

经过实习记者杨柳晗从北京出发

国家发改委上周出台三项稳定电煤市场的措施以来，煤炭价格持续下跌，环渤海动力煤价格指数此前一直在下跌，至今已下跌三个星期。 《每日经济信息》记者在采访中发现，由于多家煤炭成本公司采取延期采购的战略，目前主要港口库存已接近1000万吨关口，交易价格面临持续下降的压力。

从煤炭产地情况来看，11月下旬以来，山西北部动力煤产区坑口价格每吨下降10~15元。 高华证券在近日的研究报告中指出，发改委的限价政策与预期相符，煤炭价格有望进一步下降。

另一方面，从港口方面来看，海运煤炭网7日最新公布的数据显示，环渤海地区港口平仓发热量5500吨的大型卡动力煤综合均价为840元/吨，较上周下跌3元/吨。 据悉，环渤海动力煤价格指数已经连续第一个月下跌，月跌幅为每吨13元。

环渤海地区5500大卡市场动力煤综合均价从今年10月高点的853元/吨左右降至本期的840元/吨，但仍比国家最高售价高出40元/吨。 对此，秦皇岛煤炭网一位分解官员指出，限价政策提高了公司对煤炭价格下降的预期，增强了公司对煤炭采购减少和煤炭库存消化的信心，进一步降低了沿海地区动力煤市场的活跃度。

统计数据显示，由于支出公司购买意愿不强，环渤海地区港口库存已接近1000万吨关口，交易价格仍面临持续下降的压力。 截至11月30日，秦皇岛港、曹妃甸港及国投京唐港区煤炭库存分别为756万吨、252万吨和131万吨，比10月底分别增加215万吨、58万吨和41万吨。 从环渤海地区的具体情况来看，出货量明显不及转入量，环渤海第一出货港煤炭库存整体回升。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示:“目前煤炭价格与今后800元/吨的限价差异很大，所以费用公司会选择推迟购买以降低价值成本。” 分解者认为，除了公司购买意愿不高外，天气状况也是港口库存持续增加的原因之一。