“汽油进口延续大额亏损 汽柴油后市仍偏紧”

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经记者陈舒扬从北京来

国家发改委日前将柴油价格提高至每吨300元，柴油批发情况有所改变。 但根据相关机构公布的测算数据，价格调整后，我国汽油进口仍处于亏损状态，理论损失幅度超过500元/吨。

成品价格上涨后，市场对柴油的抑制销售政策有所改善，但价格仍居高位。 市场数据显示，目前两大集团汽油价格挂在批发价格附近，主流为9500-9700元/吨，柴油最高零售价为每吨8500-8700元。

据东方油气网测算，成品油价格调整后，我国汽油进口损失幅度比价格调整前减少54元/吨，出口利润减少28元/吨。

2月9日国内成品油价格上涨后，新加坡汽油价格持续上涨。 根据东方油气网14日公布的测算数据，调整价格后，我国汽油进口仍处于亏损状态，理论损失幅度超过500元/吨的出口利润略有减少，仍维持在200元/吨以上。

根据上述机构测算，截至2月14日，2月新加坡92号汽油完税价格为10060元/吨，同期华南93号汽油价格为9550元/吨，汽油进口理论损失为510元/吨。 2月价格调整前，汽油进口理论亏损幅度为564元/吨。 另外，根据上述机构的估算，2月份价格调整前的汽油出口理论利润为297元/吨。

上涨的诉求和炼铁厂的检查预期或持续支撑后市行情。 中宇信息成品油裂解师桑潇介绍，安庆石化、镇海石化2月中旬相继进入检修，茂名石化、金陵石化、上海石化等其他钢厂也即将开工检修，开工负荷下降，柴油资源供应减少，加之市场日益高涨的终端诉求。

桑潇认为，虽然发改委提高了油价，在一定程度上解决了春季炼油损失带来的石油短缺问题，但也不排除个别地区资源紧张状况的再现。