“推进纯电动、插电式混合动力车产业化”

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刘旭为祝贺记者从北京出发

4月18日，在国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上，讨论并通过了《节能和新能源汽车产业快速发展规划(年)》(以下简称《规划》)。 会议以纯电动驱动为汽车工业转型的主要战术方向，目前的重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，宣传非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车的普及，提高我国汽车产业的整体技术水平。

参与起草《规划》的中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基在接受《每日经济信息》记者采访时表示，经过近两年的讨论和咨询，这次《规划》出台的最大意义在于政府、公司、市场等多方终于达成了协议。

不能越过改变路线的混合动力

《计划》的公布时间暂时延期了。 根据此前《规划》征求意见稿的表述，“以纯电动汽车(纯电动驱动)为我国汽车工业转型的主要战术方向，突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，成为我国汽车工业 ”对比双方，“策划”明显增加了对混合动力车的兴趣。

叶盛基表示，从“规划”的名称可以看出，节能与新能源部分并存，混合动力作为节能部分的关键技术也必然受到关注。

在具体量化指标方面，《计划》提出，全年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计生产50万辆，力争超过500万辆。 叶盛基告诉《每日经济信息》记者，“目前纯电动汽车的快速发展一步也不能前进，包括插电式在内的混合动力技术是不可逾越的过程。”

他进一步分解说，在未来相当长的一段时间里，以前流传下来的燃油车仍然是市场的主导。 因此，在公司试水纯电动和混合动力的过程中，政府的补助金是必不可少的。 “鼓励节能车，推进纯电动车的快速发展也是政策层面的共识。 ”

年有望实现初步市场化

进入2010年，新能源汽车进入市场的推进进程加快。 中国汽车工业协会4月11日首次公布了第一季度节能和新能源车的产销情况。 据不完全统计，一季度汽车整车公司生产节能和新能源汽车8626辆，其中纯电动汽车1655辆、混合动力汽车1300辆、替代燃料汽车5671辆。 在销售方面，一季度销售新能源汽车10202辆，其中纯电动汽车1830辆、混合动力汽车1499辆、替代燃料汽车6873辆。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济信息》记者表示，目前新能源车已经展现出生命力，同时正在回归理性。 无论是政策制定还是公司期望，新能源政策都已经变得更加实用。 “从押宝纯电动，到现在的‘两条腿’行走，新能源政策的制定更贴近市场，更具有可行性和可操作性。 ”

北京汽车工业协会会长安庆衡告诉记者，政策的出台一定会促进公司在新能源行业的更大力量。 但是，车型能否成功还需要市场检查。

在《规划》发布前的阶段，国内汽车公司对节能和新能源行业的选择已经呈现出不同的态势。 其中，对于重点快速发展纯电动的北汽集团来说，政策的制定无疑起到了重要的推动作用。

据悉，4月19日，北汽集团第一辆纯电动出租车将交付市场。 北京新能源汽车有限企业党委书记林逸在接受《每日经济信息》记者采访时表示，年上半年北汽新能源承担了1000辆生产任务，其中包括交付给平谷、密云、大兴的各100辆出租车，500辆车的定向交付已经完成。

林逸向《每日经济信息》记者介绍说，节能和新能源汽车的相关政策首先是支持公司的研发能力，增加研发投入对尽早实现新能源车产业化尤为重要。 其次，通过燃料消耗标准的制定，可以迫使公司向节能和新能源的方向快速发展。

对此，《计划》指出，全年生产的轿车平均燃料消耗量将降至每百公里6.9升，降至每年5.0升。 新能源汽车、动力电池、主要零部件技术总体达到国际先进水平。