“聚焦国内油价“三连跌”：反证不存在“涨多跌少””

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国家快速发展改革委员会10日宣布，决定从11日零时起将汽车和柴油价格分别下调420元和400元。 这次降价是继5月10日和6月9日以来，中国第三次国内柴油价格下调，是2008年12月实施现行成品油价格体系以来，国内油价首次“三连跌”。

为什么会发生“三连落”？ 那个会对国民生活带来什么样的影响？ 国内柴油价格会“四连跌”吗？ 为此，记者采访了相关部门、专家和客户。

“三连跌”有助于惠民生的稳定增长

银河证券研究部石油化工领域首席解体师乔希邦指出，成品油价格连续三次下跌，每吨累计下跌1200元至1300元。 油价“三连跌”将缓解国内物价压力，对经济增长产生积极影响。 我国每年柴油用量约2.5亿吨，柴油价格作为要素价格的一部分，按年化计算，相当于每年减少3000亿元的要素价格。

国家新闻中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁表示，在当前经济增长放缓的形势下，国内成品油价格连续三次下调，有利于工业公司价格的下调。

“此次下调将比7月份的cpi直接下调0.01个百分点。 但从价格传导方面来说，对cpi的下调作用远远大于0.01个百分点。 ”卓创信息成品油市场拆解师陈晴说。

专家们认为，油价下降将直接造福城乡广大居民，不仅降低农民购买柴油等农资产品的价格，还将减少蔬菜等农产品运输方面的价格支出，缓解农产品价格上涨的压力，造福城市居民。

广西百色市田阳县三雷老韦物流有限公司董事长韦梓响表示，从广西运输芒果到北京一辆车要花1200升柴油，仅6月一辆车就可以减少近600元的汽油费支出。 “国家在连续三次降低成品油价格后，每辆车的汽油费支出减少了约1200元。 ”

卓创信息成品油市场分析师吕斌认为，“三联下跌”明显降低了物流公司的价格压力。 现在，运输价格占物流公司价格的70%左右，而石油价格占运输价格的一半左右。 这次柴油价格的降幅在5%左右，直接减少2.56%的运输价格，进而减少1.78%的物流价格。 如果一家拥有20辆载重30吨的物流槽车的物流公司，按照一辆车每月运行1万公里的计算，这次柴油价格的下调将为该公司节省2.5万元的汽油费。

据专家估算，根据三线城市私人车主每月上下班和周末出行情况，此次下调后每月节约约为26元左右。

据北京汇友出租车企业孙师傅介绍，油价连续第三次下跌，每天减少20元左右，每月可节约600元。

“三连下跌”反证中不存在“上升多下跌少”

快速发展改革委价格司副司长周望军10日在与总公司记者的采访中表示，今年油价连续第三次下调，国际油价下调时，“我们将按照现行成品油价格体系牢牢下调，而不是所谓的‘下调’。”

根据现行油价管理办法，国际市场原油连续22个工作日移动平均价格超过4%时，可以相应调整国内成品油价格。

价格司相关人士和相关专家表示，国际金融危机以来，国际市场油价经历了过山车般的大跌，从每桶40美元左右暴涨至每桶140美元左右。

为了缓解石油价格暴涨对我国经济的负面影响，我国在实行现行成品油定价机制时，不是完全按照国际石油价格上涨调整国内石油价格，而是按照机制的相关规定，“应该下降，在上涨时， 结果，中国炼油板块暂时亏损，有关部门事后国际油价下跌，中国将依法在降低国内油价时适当抵扣降幅，以弥补前期亏损。 这引起了一些人的谴责，认为国内石油价格“无论上涨还是下跌都很少”。

不透露价格司名字的人10日说，实际上不存在所谓的“上涨多下跌少”。 去年，国际油价上涨趋势较为缓慢，多数情况下22个工作日移动平均价格变化不足4%停止下跌，未达到国内成品油价格下调条件。 但是，今年的石油价格下跌势头比较大，到目前为止，已经连续3个月满足了降价的条件。

有“四连落”吗？ 新机制暂时不会出现[/s2/]

国际原油价格会“四连败”吗？ 价格司相关负责人表示无法给出准确的答案。 “我担心下个月会上升”。

牛犁说:“最近，国际原油价格在各国经济刺激措施下再次上涨，国内成品油价格持续下跌的机会应该说很小。” 每桶80美元以下的国际原油价格已经处于相对低位，这种情况可能很难持续太久。

专家表示，“随着国家重要项目的开工，中国经济增速放缓并出现反弹，预计将带动国内成品油市场向好，导致8月成品油市场和‘4连败’。”

关于备受社会瞩目的成品油价格改革方案何时出台的问题，快速发展改革委员会表示，现在不是合适的时期。 快速发展改革委员会此前表示，成品油价格改革方案将选择机会上市。 改革的方向是缩短价格调整周期，改进价格调整操作方法，提高机制运行的透明度。

中国石油大学能源战术研究院常务副院长王震认为，循序渐进、尽快调整，与国际市场变化趋势同步，与市场预期和大众感知一致，是完整的成品油形成机制应具备的优势。