“国务院专家澄清:排污费并非全国性政策”

本篇文章790字，读完约2分钟

原标题:来源明确:汽车排污费不是全国性的政策，目前只有北京在研究，什么时候发表还不清楚

国庆节前，“政府论证汽车排污费”的消息引起媒体广泛关注，据报道，“北广深”四个城市将是首批试点城市。 但是，昨天，披露该信息的当事人、国务院快速发展研究中心资源环境研究所副所长李佐军对《证券日报》表示，上述报道误解了原意，称“汽车污染物排污费是北京和深圳两个地方政府干的，不是全国性政策”。

为此，记者向北京市发改委有关部门进行了核实，该部门负责人表示，政府确实论证了汽车排污费的可行性，但何时公布还未确定。

2009年，北京市传出了考虑征收汽车排污费的消息，但没有进一步推进。 今年6月，北京市政协召开常务委员会，通过《关于进一步提高首都空燃气质量的建议草案》，共19份复印件。 市政协提出，通过实施限制汽车尾缆、限制旧高排量车区域、征收汽车排污费等手段，控制车的强度。

但是，要说以什么为根据征收，上述北京发改委的相关人士表示:“我们将发布征求意见稿或采取听证会的方法，然后做出决定。”

但是，根据信息，汽车排污费将根据排气量征收。 也就是说，排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1-4.0、4.1-5.0，分别按不同额度的税征收。

深圳市交通警察总署副局长、信息发言人徐炜此前也表示，为了抑制汽车保有量激增，宣传新能源汽车，根据深圳市政府发布的《深圳提高环境质量行动计划》的决定，到年底，将根据以前传来的燃油车的排气量，降低排污费

但是，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车排污费不急，需要公平合理地制定征收标准。 “汽车排污费一律征收，存在较大争议，由于每辆车的采用时间和航程不同，对城市拥堵和大气污染的影响也不同。 按照排放量征收是一样的，每个人必须支付同样的费用，不公平。 ’他建议将汽车的污染物排放费包括在汽油费中，并根据加油次数和频率征收相应的费用。