“京沪高铁日运力下降19% 或将推高京沪航线运力提升27%”

本篇文章510字，读完约1分钟

每经网8月16日北京电(每经记者李卓)。

在8月16日正式实施的铁路新运营图中，京沪高铁条数将从88条减少到66条，从而降低京沪高铁的运营密度，同时为京沪航线带来27%的运力。

艺旅咨询昨天公布了这次的调查数据。 据悉，北京南站始发终点为上海虹桥的车辆数每天减少16辆，以每辆列车的定员1043人计算，将减少3.3万人的观众席。 京沪高铁运力从调整前的每天17万5000个减少到14万2000个，每天运力减少19%。

艺研认为，这3.50万人次的客座诉求将分流至其他汽车、公路和民航，其中京沪航线分流了其中15%的运力，约5000人次的观众席可以满足旅客的诉求。

京沪高铁商务舱和一等座占座位总数的20%，目标客户为高端旅客，转换为航空空客户的比例更高。 各大航空空企业通过增加航班和更换大型飞机来增加运力，京沪航线运力从以前每天1.8万个增加到调整后的2.3万个，可能增加27%。 艺分解师告诉记者“每日经济信息”。

据艺能介绍，从京沪高铁和京沪航线舱门结构分解，京沪航线头等舱比例为9%，远远超过京沪高铁商务舱(相当于头等舱)的3%，经济舱为89%，为哑铃型。 京沪高铁商务舱、一等座、二等座的结构比重逐渐增加。