“江苏省12个普通公路收钱站停止收钱 业内拆析称意义重大”

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互联网南京7月17日电(记者查道坤)/s2/)从7月15日早上8点开始，312国道南京收款站停止收款。 这意味着江苏市民期待道路停止收款，迈出了第一步。

据报道，除312国道南京取钱站停止取钱外，江苏省还停止了312国道常州、无锡、苏州、扬州、泰州等8个城市12个普通道路的取钱站的建设。

对此，国内某道路领域协会负责人对《每日经济信息》记者表示，江苏此次停止收取部分道路价款意义重大。 道路作为公共基础设施，高速公路应该让纳税人受益，而不是让民众承担额外的负担，因此，这次江苏省停止收取部分道路的货款起到了示范的效果。

12的道路停止收钱

昨天的312国道南京收款处很热闹，一些司机放鞭炮庆祝，是因为7月15日起该路停止收款。

《每日经济信息》记者了解到，此次312国道南京路停收根据江苏省政府办公厅的部署，312国道上南京收款所、洛社收款所、西林收款所、堰桥收款所全部准时停收。 目前，312国道上还剩镇江戴家家、常州奔牛、苏州望亭、苏州古南四条主线收款站，南京、无锡段不再设立收款站。 除此之外，江苏停止收款312国道其他11个收款站，其中常州312国道西林收款站、无锡312国道洛社收款站、沿江道路江阴收款站、苏州苏沪机场路金鸡湖收款站、扬州蒋王收款站等8个城市12个收款站

另外，《每日经济信息》记者了解到，江苏此次12个普通道路上的收款站点停止收款，它们都是开放式收款道路相邻收款站点间隔不足50公里的收款站点，涉及里程625公里，其中10个为拆迁，2个为搬迁。

具有演示效果

这次的12个普通收款站中止了收款。 对司机来说，这无疑是一个非常愉快的事件。 每天经过312国道南京领取站的司机高师师傅在接受记者采访时表示，每天经过312国道南京领取站从南京栖霞码头拉黄沙去江宁。 一次的通行费是12元，一次需要24元。 “请算一下在这个领取站一天要付多少钱。 所以，我很期待这个领取站停止收钱。 ”。 高师对《每日经济信息》记者说:“不收钱了，我们当然很高兴，所以昨天和大家放鞭炮庆祝了。 ”。

那么，收钱站停止收钱，到底能为司机节约多少钱？ 以此次停止收款的无锡两个收款站为例，其中312国道洛社收款站最早可以追溯到1988年9月成立的无锡市锡澄立交收款管理站，1998年4月1日纳入江苏省宁沪高速公路股份有限公司管理。

另一方面，根据312国道洛社收款站收款公示牌，过往车辆收款标准分别为小型拖拉机、正三轮5元、7辆以下客车10元、8-19辆客车和不足2吨货车12元、20辆客车和2-5吨货车20元、5-10吨货车30元。 货车60元，货车60元，货车60元，超过15吨，“这个取钱站每天必须通行1.9万辆汽车。 按一辆车每次取钱15元计算，每天取钱约28.5万元，每年取钱约1.04亿元，但取消后，公路管理部门将收取超亿元的费用。 这被认为司机可以为此节省不少钱。 ”江苏宁沪高速公路股份有限公司的一位员工对《每日经济信息》记者说。

此外，该员工还向《每日经济信息》记者表示，“312国道南京领取站取消后，将促进南京仙林板块和主城区高速公路网框架，平衡区域公路网流量，进一步拉近南京、镇江、扬州都市圈三市的联系， 然后，取消收钱站。 这将为南京、镇江、扬州一体化消除巨大障碍，为这三个城市之间的市民交流提供便利，降低公司物流价格，带来公司之间的快速发展。 空之间”

对于此次江苏取消部分接收站，国家道路领域协会负责人向《每日经济信息》记者表示，“此次江苏取消部分道路接收站具有重大示范意义。 因为道路作为公共基础设施，应该让纳税人受益，不应该让民众承担额外的负担。 如果把公共基础设施的建设价格计算给招聘者的话，这其实是涉嫌双重收钱的。 公路权本来属于全体市民，但现在老百姓花钱购买交通服务和通行权显然是没有道理的，所以这次江苏取消部分收钱站对其他省份有很大的示范效应。 ”